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21日上海车展入场人数创历史新高

   　 中国最大的汽车展会上海车展正在举行。为了拓展世界最大市场，世界巨头联袂参展，以推介新车和新技术，与此同时，当地的中国车厂商也逐步开始发挥影响力。

  通用高管对中国车感到惊讶

　   上海车展4月20日开幕。原本预定20日对媒体开放，21～22日对业内人士开放，但在星期日的21日，会场里却挤满了带着孩子的父母和情侣等普通消费者。一名20多岁的女性坦率地说，“在网上多少入场券都能买到”。展会盛况空前，仅21日一天入场人数就达到15万2千人，创出历史新高。

长城汽车推出的“HAVAL”

      对于首次购车的消费者来说，中国的车展是能够亲眼确认新车的外观和性能的宝贵机会。随着收入水平的提高，在观看过去买不起的“憧憬中的汽车”时，人们的目光显得非常愉快。

　 “这辆车，真便宜！”。在意大利菲亚特展区，一名入场参观者在得知已经启动本地化生产、排量为1400cc的中型轿车的价格仅为15万8800元后高声说道。这款车通过富于运动感的设计呈现出高档感觉，但作为外资品牌价位较低，这似乎受到了欢迎。

　    另一方面，对于厂商来说，提高购车欲望的中国车展则是决胜之地。丰田展出了46辆面向中国开发的混合动力车的试制车等，而美国通用则展出了53辆从高档车到低价格车的多款汽车，以宣传产品线的丰富。

江淮汽车主打配备低燃耗新型变速箱的汽车

　    过去，中国汽车厂商推出的汽车看起来像是在模仿发达国家厂商，如今也开始不断改善。利用SUV实现快速增长的长城汽车在展区内重点推出了同时在海外推广的“HAVAL”品牌，同时展出了23辆汽车。此外，浙江吉利则展出了自主开发的低燃耗变速箱，显示技术实力的卓越。

　     由于每辆汽车的研发费用仅为欧美企业和日本企业的数分之1，美国调查公司桑弗德·伯恩斯坦公司曾尖锐的支出“中国厂商的竞争力与世界主要厂商相比落后约10年”。但到上海车展视察的通用高管则难掩对可能成为新竞争对手的中国厂商的警惕，称“一部分汽车无论是外观还是技术实力和性价比都在提高”。

　     事实上，江淮汽车开发的小型车配备了利用流畅的变速来提高燃料利用效率、被称为双离合变速箱（DCT）的新型变速箱，并开始以不逊色于欧美企业的性能作为卖点。而其主力产品仍为价格在10万元以下的低价位。以低价和高品质为武器，正在大力拓展巴西等新兴国家市场。

　     巴西、埃及和俄罗斯……，中国企业瞄准的已经不仅仅是国内市场。吉利的出口量去年实现大幅增长，同比增至2.6倍，达到10万辆。据中国汽车工业协会统计显示，去年中国汽车出口量较上年增长19.5％，达到101万5千辆，已经突破100万辆大关。

  离“驾驶的快乐”还有距离 但有市场

　    当然，中国车和发达国家车在技术水平方面仍存在明显差距。一名外资零部件厂商相关人士指出，“中国车只不过是像搭积木一样将外资品牌车的零部件组装在一起”。

　    中国厂商仍然在体验驾驶快乐和舒适性方面还难以抵挡不少外资厂商，但世界上也存在不追求这种“驾驶的快乐”的市场。在印度和巴西等新兴经济体，只要保证一定的品质和安全性，认为便宜就好的需求仍然大量存在。就价位而言，中国车在5千美元左右。通用高管称这是“发达国家厂商难以做到的价位”。

　    同时，在发达国家，一般的保修期是3年左右，而江淮汽车等则承诺保修期延长至6年，为了改变“价格低、质量差”的形象，正在采取巧妙的营销战略。

　    中国车将来能否成为强有力的竞争对手？对于力争进攻新兴经济体的外资厂商来说，作为定点观测中国车实力的场所，上海车展的重要性今后将继续提高。

  本文作者为日本经济新闻（中文版：日经中文网）上海支局 菅原透
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