NIKKEI——日本经济新闻中文版

      日本政府将设立新的补贴，支援以车载电池为中心的尖端电池工厂的建设。将在2021年度补充预算案中列入1000亿日元左右。车载电池作为以纯电动汽车（EV）为代表的实现脱碳化的电动汽车关键技术不可或缺。日本政府将推动相关企业的投资，在日本国内构建稳定实施生产和采购的体制。

      日本政府力争吸引车载电池和面向可再生能源等的蓄电池工厂。设想的对象有电池和原材料厂商、回收利用企业。支援将按工厂来确定。还将受理多家企业的联合申请。

      尖端蓄电池工厂的初期投资被认为需要数百亿～1000亿日元左右。补充预算案中列入的金额将在日本政府和执政党内部进行协调。

      纯电动汽车和插电式混合动力车（PHV）需要大容量电池。韩国调查公司SNE Research统计显示，从2020年纯电动汽车电池的产量全球份额来看，中国宁德时代新能源科技（CATL）以24％排在首位。韩国LG能源解决方案（23.5％）紧随其后。

充电中的纯电动汽车（资料，REUTERS）

      排在全球第3位、在日本国内居首的松下的份额为18.5％，比2019年下降5.9个百分点。日本政府和执政党认为如果中国企业和欧洲企业席卷市场，日本汽车产业的竞争力有可能下降，对此抱有危机感。

      由于脱碳化的趋势，相关市场今后有望持续扩大。据美国高盛预测，2020年全球合计为421吉瓦时的车载锂离子电池的供应量到2025年将达到1700吉瓦时。其中，中国约为750吉瓦时，欧洲约为730吉瓦时，分别占到约4成。包括日本在内的其他地区仅为约30吉瓦时。

      欧洲计划为支援电池工厂等投入8000亿日元补贴。美国也宣布积极吸引相关企业，全球主导权之争正日趋激烈。

      日本在10月的内阁会议上敲定的能源基本计划中提出了到2035年之前使乘用车新车销售全部变为电动汽车的目标。关于蓄电池，将在2030年之前在日本国内展开可合计制造100吉瓦时电池的大规模投资，这将满足240万辆纯电动汽车的需求。新推出的补贴成为具体政策之一。

      日本经济产业相萩生田光一在11月15日召开的经济产业省的专家会议上表示“关于掌握绿色环保和数字技术两把钥匙的蓄电池，正在为了将推动大规模生产基地选址的措施纳入经济对策而展开讨论”。