原油油轮现货运费涨至年初的2.5倍
2022/10/26
原油油轮的现货(即时合约)租船费正在上涨。中东至远东航线的运费指标涨至2022年初的2.5倍的水平。受针对俄罗斯的经济制裁的影响,运输原油的路线发生改变,用时较长的航线的运输增加,船舶也日趋短缺。中国正在增加石油制品精炼用原油的进口,很多观点认为运费今后一段时间将高居不下。
中东至远东航线的超大型油轮(VLCC、载重量约30万吨)的运费指标、世界油轮运价指数(WS、以基准运费为100)达到100左右,涨至仅为30左右的年初的2.5倍以上。自新冠疫情蔓延以来,原油需求并未恢复,油轮运费此前曾陷入低迷。海运大企业的负责人感到惊讶地表示“说实话,运费的上涨超乎意料”。
日本海运经纪商(broker)Atlas(位于东京千代田区)的社长浜崎作司透露,“自俄罗斯进攻乌克兰以后,原油的流向明显改变,航线变得多样化”。欧洲减少俄罗斯产原油的进口,增加了来自中东和美国的原油进口。还正在从亚洲增加汽油等石油制品的进口。运输时间长的航线的利用增加,船舶日趋短缺。
欧洲不再进口的俄罗斯产原油正在流向中国和印度。海运经纪商针对运输表示,“由于将遭到违反制裁这一批评,海运公司无法公开参与”,据称未上市的小型企业等为了获得较高运费而在承揽运输。结果,出现用于俄罗斯产以外运输的船舶正在减少的一面。
时间较长的航线的运输正在增加(REUTERS) |
美国产原油与中东产相比变得低廉,对亚洲的运输也在增加。美国能源信息署(EIA)的数据显示,美国原油出口量8月中旬按每周统计来看首次达到每日500万桶,创出有可比数据的1991年以来的新高。随后达到400万桶以上的高水平的周很多。
与从中东驶向亚洲的情况相比,从美国出发的船舶如经由巴拿马,单程时间将延长10天左右,如果绕道好望角,将延长约1个月。因此,返回中东的船舶随之减少。
版权声明:日本经济新闻社版权所有,未经授权不得转载或部分复制,违者必究。
报道评论