NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　新冠疫情和乌克兰危机导致的商品供应制约情况正在不断缓解。截至8月，显示全球供应链混乱程度的指数连续4个月改善，集装箱船的运费比1年前的峰值下降5成。物流阻塞的缓解为遏制通货膨胀带来利好，但要恢复到疫情前的水平，仍需要一定时间。

　　美国纽约联邦储备银行每月都会公布反映全球供应制约改善和恶化情况的“全球供应链压力指数”。该指数是将海上与航空运输的运费、中日美等主要国家和地区的制造业采购经理指数（PMI）的交货期·订单余额·库存调查项目结合在一起计算得出。指数越高，代表供应制约程度越强，指数越低，代表供应制约缓解。

　　9月7日公布的8月指数连续4个月环比下降，是物价上涨变得严重之前的2021年1月以来的低水平。比2021年12月的最高值下降66％。纽约联邦储备银行介绍说：“8月供应制约在相当大的范围内缓解，各个调查对象国家的交货期都缩短了”。

　　混乱的供应链开始趋于稳定的情况也体现在运输成本上。

　　提供国际货物数据的Freightos的统计显示，40英尺（约12米）集装箱的全球海运运费在2021年9月最高时约为1.1万美元，1年之内暴涨至5倍以上，但目前仅约为5300美元，下跌了5成多。从中国等东亚地区开往美国西海岸或东海岸的主要航线的运费也普遍呈现出下降趋势。美国劳工部的统计显示，从2022年1月最高时到7月，国际航空货物运费指数也下降了16％。

港口拥挤和运费高涨是历史性通货膨胀的原因之一（2021年11月，美国洛杉矶港，REUTERS）

　　“船舶载着来自中国的进口商品等待入港的情况大幅减少。可能正在摆脱最糟糕的时期”。在美国中西部伊利诺伊州设有基地的一家汽车零部件企业的高管这样说道。据其介绍，疫情导致从日本和中国等亚洲国家运输的原材料和零部件流通不畅，对稳定生产造成了阻碍，但情况正在改善。

　　“这几年物流成本的上升挤压了利润，但随着国际供应链趋于稳定，（成本上涨）开始出现缓解迹象”。在8月底的财报说明会上，美国大型家电量贩店百思买（Best Buy）的首席执行官（CEO）Corie Barry如此指出。如果物流改善和运费下降的趋势持续下去，将成为支撑企业收益的主要因素。