NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　日本企业将相继增产纯电动汽车（EV）的核心零部件——功率半导体。东芝将在2023年度之前投入约800亿日元，在石川县工厂等把产能增加3成。富士电机也将在2023年度之前在国内外投资1200亿日元。由于去碳化趋势，转向纯电动汽车的趋势在全球加强，在此背景下日本企业希望确立面向新型汽车的供应链。

　　各家厂商将增产的功率半导体是将电力高效转换为动力的装置，有助于提高纯电动汽车的性能，除了用于马达之外，还被用于空调和车灯。此前，功率半导体多用于发电站设备，但在纯电动汽车领域的洽购已开始增加。

　　英国调查公司Omdia的数据显示，全球功率半导体的市场规模2019年为1.46万亿日元。德国英飞凌科技（Infineon Technologies）是世界最大制造商。从日本企业来看，三菱电机、东芝和富士电机这3大巨头占全球2成份额。除了纯电动汽车之外，随着可再生能源领域的设备需求增加，今后有望保持年率6％的增长。

　　东芝将在石川县工厂扩充设备，把晶圆的产能从目前的月产约15万张增加至20万张左右。除了日本国内之外，还将向中国等海外汽车厂商供货。东芝产品的优势是，能以“低耐压产品（支持300伏以下电压）”高效使用电力，被用于车载等领域。

　　东芝除了面向送配电设备的电力转换装置之外，还将开拓来自纯电动汽车的需求，把以功率半导体为中心的业务的营业收入增加3成，从目前的约1500亿日元提高至2000亿日元。

　　富士电机将在山梨县工厂使制造晶圆的工序的产能在2020年度内比2019年增加3成。对于马来西亚等海外工厂，也将讨论增强产能，把在日本国内生产的半成品加工为完成品。

　　富士电机在开发车载产品方面领先。以日本国内汽车厂商为中心，其产品被不断使用。在富士电机的功率半导体业务中，面向汽车的营业收入2019年度为35％，到2023年度将提高至5成。  

　　三菱电机在作为功率半导体之一的“IGBT模块”领域排在全球份额第2位。将利用从夏普手中取得的广岛县工厂，提高半导体制造的前工序的产能。投入200亿日元，到2021年11月使新工厂投入运行，2022年度内把产能增至2019年度的2倍。