日企相继增产电动汽车用功率半导体
2020/12/21
全球ESG（环境、社会、公司治理）投资的趋势正在加强。有分析认为，纯电动汽车的全球销量2020年有望达到170万辆，到2025年将增至5倍的850万辆。东京和欧洲等地出现了禁止销售汽油车新车的趋势。有观点认为，今后转向纯电动汽车的趋势会进一步加速。
着眼于功率半导体市场的扩大，海外企业的投资也很积极。全球份额居首的德国英飞凌科技投资16亿欧元，在奥地利建设了新工厂。5月宣布建成，预计2021年底投入运行。排在功率半导体份额第2位的美国安森美半导体（ON Semiconductor）也从代工企业格罗方德半导体（GlobalFoundries Inc.）手中取得纽约州的工厂，2020年度已启动生产。围绕纽约州工厂，安森美半导体将在2022年底之前投入4.3亿美元。
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| 功率半导体 |
虽然市场份额前两名均为海外企业，但功率半导体仍被视为日本企业具有存在感的领域。由于新冠疫情的影响，目前的业绩并不强劲。在此背景下，日本企业展开积极投资，是希望跻身于逐渐成型的纯电动汽车零部件供应链。
日本政府也提出了到2050年实现温室气体净零排放的方针。计划针对功率半导体等有助于节能的产品推出优惠税制。从整车企业的去碳化动向来看，日本企业与欧美企业相比起步较晚，但日本零部件厂商为了避免错过去碳化趋势，将加速投资。
▼功率半导体：用于电力控制和转换的半导体器件的总称。和CPU、存储器相比，功率半导体处理更大的电力，因此被称为电子产品的“肌肉”。功率半导体属于电源供给装置和马达的零部件，被用于空调和汽车等广泛领域。功率半导体会产生高温，因此覆盖器件的外壳需要较强的散热技术。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）加藤敦志
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