NIKKEI——日本经济新闻中文版

       伊藤忠商事将利用海运和中国等的铁路，启动连接日本和欧洲的日欧间运输服务。该公司认为，由于中国“一带一路”构想，物流网将会扩大，货物流通将随之增加。日本政府也对一带一路显示出合作姿态，在中国内陆地区，日本企业寻找商机的趋势或日趋活跃。

连接中国和欧洲的货运列车（资料图）

       中国和欧洲之间此前就有铁路物流服务。物流公司日本通运将在2018年春季之前启动延长至日本的欧洲运输服务。由于基于一带一路构想的铁路车次增加，日欧间的陆海路一条龙服务相继出现。

       伊藤忠将通过旗下子公司伊藤忠物流，在3月内启动服务。为确保货运列车，与中国武汉中铁伊通物流、国营俄罗斯铁路的子公司捷富凯（Gefco）展开了合作。

       伊藤忠的服务从日本通过海运将货物运至大连和上海。陆路方面通过伊藤忠物流的卡车运至内蒙古自治区的满洲里市等车站，然后转为铁路运输。伊藤忠确保了抵达德国汉堡等的路线，包括从俄罗斯穿越白俄罗斯、波兰的北线和经由哈萨克斯坦的南线。

       往返均需要约25天左右。与空运的7天左右相比需要较长时间，但物流费最多可减少5成。预计可获得从日本向欧洲运输汽车零部件、电子零部件和服装等的需求，还将广泛涉足从欧洲运输汽车整车和奶粉等加工食品的业务。伊藤忠将提供以一条龙方式运往当地的服务。

       受“一带一路”构想的推动，连接中国和欧洲的铁路车次呈增加态势。2017年中国开往欧洲的铁路车次达到3600趟，据悉到2020年计划增加至5000趟左右。另一方面，日本首相安倍晋三2017年6月宣布与“一带一路”开展合作。在日本政府行动的带动下，日本的商社也开始争取因一带一路而扩大的商机。