NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　日本物流公司日本通运（Nippon Express，简称日通）将在2018年春季之前，启动经由中国铁路在日本和欧洲之间运输货物的服务。物流费用有望降至空运的一半左右，并且比海运更快。中国在推动“一带一路”构想之下，正在加快增加中欧之间的货运列车班次。日通将抓住这一机会，将经由中国的铁路运输作为第3种运输手段向客户推荐。

连接中国和欧洲的货运列车

　　日通的新运输服务从日本至中国通过海运或空运进行运输，然后在中国转装至货运列车上运往欧洲。从欧洲的铁路车站，通过卡车运往最终目的地。还可以利用返回的路线，从欧洲运往日本。

　　铁路运输的部分将安排中国企业等运行的定期货运列车。中国方面有上海和武汉等出发和到达地，而欧洲方面有德国汉堡和杜伊斯堡等出发和到达地。将利用中方的出发和到达地的最近港口或机场，将日本和中国连接起来。

　　从物流费用来看，如果中日之间利用海运、中国和欧洲之间利用铁路，则全部区间比空运降低5～6成。即使是在中日之间利用空运的情况下，也将降低3～4成。

　　另一方面，如果全部区间都利用海运，与空运相比，物流费用能降至10分之1，但要经由苏伊士运河，需要约40天时间。如果中日之间利用海运或空运、中国和欧洲之间利用铁路运输，所需时间可缩短至约20～30天。

　　设想的货物为汽车零部件和电子零部件。首先将争取1个多月运输20个大型集装箱。

　　受强劲的全球经济推动，日欧间的货物流动日趋活跃，货主越来越难以确保装货空间。此外，由于航空公司推进飞机小型化的影响，空运面临供不应求。

　　另一方面，作为“一带一路”构想的一环，中国正在增加连接中国和欧洲的直通货运列车的班次。2017年1～11月运行了相当于2016全年2倍的约3000趟直通列车。

　　此前由于中国海关手续的原因，难以将经由海运和空运的日本货物迅速转装至铁路。日通与中国海关进行了单独谈判，实现了顺利的转装。

　　今后，在连接东南亚和欧洲的运输线路中，日通也将讨论利用经由中国的铁路。