NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　德国汽车零部件企业大陆集团的首席财务官（CFO）沃尔夫冈·舍费尔认为，“已摆脱半导体短缺的最糟糕时期”。

　　不过，很难说供求紧张导致的缺货风险已被清除。

　　各汽车厂商计划挽回7～9月下滑的生产，今后车载半导体的需求将持续旺盛。瑞萨的执行董事片冈健表示，“汽车厂商的库存水平创出历史新低”。

　　丰田11月29日发布的数据显示，10月全球产量同比减少25.8％，降至62.7万辆，比当初的生产计划（约88万辆）减少3成。英国调查公司Omdia的南川明表示，“（车载半导体）短缺的缓解或许要等到2022年春季前后”。

　　今后，如果车载半导体的库存随着需求增加、库存周转持续逆时针转动，可以说供求将进一步迈向正常化。相反，在维持高水平需求的背景下，如果库存减少，出现顺时针转动，可以认为半导体短缺正在再次加剧。半导体供求的前景仍难以预料。