NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　全球车载半导体的供求紧张局面正在缓解。受到产能恢复等推动，日本瑞萨电子等5家大型厂商的9月底库存总额时隔8个月转为增加。虽然需求维持高水平，未来仍存在不确定性，但2021年夏季那样的严峻状况正在缓解。这或将对汽车生产的恢复构成支撑。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）以5家车载半导体厂商的期末库存（存货）的增减率为纵轴、以营业收入的增减率为横轴，绘制了库存周转图。

　　2020年10～12月以后，营业收入大幅增加，但库存增长乏力。生产跟不上需求的激增，逐步动用库存维持供货。各季度库存周转的变化维持顺时针转动，这种状况与通常相反。

　　但在2021年7～9月库存周转变为逆时针转动，库存比上年同期增长0.7％，时隔2个季度增加，5家企业中4家的库存高于上年同期的水平。

　　作为此前库存并未增加的原因，首先是寒潮、火灾和东南亚疫情扩大导致的工厂停工。从重启生产线到供货的工序很多，恢复生产需要较长时间。

瑞萨电子的半导体

　　其次是代工企业的产能。代工企业当初把生产重点放在利润空间更大的手机半导体上，应汽车厂商等的要求，目前正在把产能转向车载半导体。

　　最大代工企业台积电的首席执行官（CEO）魏哲家表示，我们认为从三季度（7～9月）开始，面向汽车厂商的供给不足将大幅缓解。

　　今后车载半导体的供求将如何变化呢？