NIKKEI——日本经济新闻中文版

        美国通用汽车3月24日表示半导体短缺无法解决，在美国密苏里州等的工厂减产。瑞萨与德国零部件巨头大陆集团也有大量交易。如果大陆集团被迫减产，还将对欧美汽车厂商造成影响。欧洲Stellantis已经表示因半导体采购困难而减产。

        据日本野村证券估计，仅由于瑞萨的影响，全球车企的4～6月产量就可能减少160万辆。相当于同一期间计划产量的7％。其中日系车企为120万辆，海外车企为40万辆。

        瑞萨为了尽快恢复产品供应，还将推进对外部的生产委托。已在日本经济产业省的支持下，与台湾等海外的代工企业展开协调。瑞萨社长柴田英利表示，“7～12月将供应相应数量的代替生产产品，弥补减少的部分”。

        不过，瑞萨寄予期待的代工企业台积电（TSMC）由于瑞萨应对火灾前开始出现的半导体短缺而将生产回归日本国内，刚刚取消部分代工合约。日本专门商社的相关人士表示“重新委托的签约可能较为困难”。

        此外，制造设备的采购仍是课题。截至3月21日，瑞萨表示破损后需要更换的设备为11台，但随着确认烟尘和氯气导致的设备腐蚀等火灾的影响，数量增至23台。其中有18台已经拿出在6月之前引进的时间表。剩余5台设备仍未确定交付时间。

        如果停产长期化，不仅是客户，瑞萨自身的经营也将受到影响。瑞萨预计，此次工厂停工会导致营业收入总计减少175～240亿日元左右。

        瑞萨停工还有可能成为促进竞争对手崛起的因素。此次遭遇火灾的那珂工厂曾在2011年东日本大地震中受灾，停工约3个月。后来遭遇海外竞争对手的攻势，在控制汽车等机器运行的MCU（微控制单元）领域，2010年占28.1％的份额到2020年降至17.0％。

        伊藤忠综研的高级主任研究员深尾三四郎指出，“应提前考虑到难以在3～4个月内完全复原、需要半年左右的可能性”。