NIKKEI——日本经济新闻中文版

      美国提出了到2030年至少每年生产30亿加仑（约1140万千升）SAF的目标。日本也提出到2030年将航空燃料的1成（约130万千升）改为SAF的目标。与欧洲的新规相比，日本的限制宽松，航班的飞行数也仅为美国的约1成，数量很少，因此SAF的使用也仅为少量。

      SAF的制造成本目前平均为每升约1000日元，与喷气燃料相比，最多高达约10倍。日本资源能源厅提出目标称，到2030年将降至100～199日元，控制在与目前的航空燃料相同的水平。两家公司将在日本国内构建量产体制，力争大幅降低成本。

      SAF刚开始被全球的航空公司使用，产量有限。2020年SAF的消费量在全世界为6.3万千升，还不到喷气燃料的1％。

      欧美在量产方面领跑。芬兰的耐思特(Neste)已实现商用化，拥有全日空和美国达美航空等客户。美国Fulcrum BioEnergy于2021年度启动生产，向日本航空供货。美国LanzaJet从美国微软和英国壳牌石油公司等获得资金，将于2023年在美国南部乔治亚州启动生产。