NIKKEI——日本经济新闻中文版

      在中美对立日益严重的背景下，特斯拉也在着手降低对中国的依赖度。

      特斯拉在美国设立精炼工厂

      5月上旬，在美国得克萨斯州举行的特斯拉锂精炼工厂动工仪式上，首席执行官（CEO）马斯克强调：“对EV的扩大起根本性关键作用的是车载电池用锂”。将投资3亿7500万美元，精炼可供100万辆EV使用的锂。

      据来自美国地质调查局（USGS）和国际能源署（IEA）的数据，锂储量份额方面，智利占比达36％，排在第一。产量的份额方面，也是智利和澳大利亚占近8成，但在精炼领域，中国掌握6成份额。

      特斯拉之前也一直在加强锂供应链。2022年该公司的报告显示，从美国锂生产商雅宝(Albemarle)、美国Livent及中国赣锋锂业等采购锂。

      赣锋锂业与特斯拉2021年签署3年的锂供应协议，2022年特斯拉还与澳大利亚Liontown Resources达成5年的长期协议。通过直接协议采购95％以上的原材料氢氧化锂，甚至自主涉足中国占优势的锂精炼。

      5月底，马斯克3年来首次闪电访问中国，与多位中国政要等举行了会谈。虽然表现出重视中国的姿态，但背后已周密着手降低风险的政策。

      围绕锂，中国通过出资世界矿床获得权益。一方面，美国在《通胀削减法》（IRA）中，作为给予EV税收优惠的条件，规定电池使用的重要矿物要从美国及友好国家采购等，予以应战。

      日本行动迟缓

      日本在相关方面行动迟缓。日本经济产业省虽在2022年的蓄电池战略中公布了2030年需要38万吨锂的估算，但尚未采取具体的确保权益的措施及考虑回收利用限制等。除了EV开发，如果在锂的确保上也行动迟缓，作为日本经济的支柱的汽车产业的前景将面临风险。

      构建从原材料采购到生产全由自身企业一条龙完成的体制对于确保经济安全保障上的重要物资十分有效。标准普尔全球移动（S&P Global Mobility）的副总监金世镐表示：“可以稳定原材料价格，提高成本竞争力”。由于投资负担加重，需要政府和企业一起实现分散风险的合作。