NIKKEI——日本经济新闻中文版

      丰田汽车与日本制铁（简称日铁）就车用钢材提价达成协议。2022年度下半财年（2022年10月～2023年3月），日铁向零部件公司供应的价格比上半财年提高约4万日元/吨。涨幅为2010年度以来最高。半导体和树脂等材料也在上涨，通货膨胀的连锁有可能将波及到汽车的销售价格。

      丰田是日本国内采购钢材最多的企业。丰田的进货价已成为造船和家电等行业采购价的大致标准，随着丰田接受大幅涨价，其他产业的钢材价格也将随之上涨。

      丰田和日铁考虑到铁矿石与冶金煤等的价格，每半年进行一次价格谈判。丰田统一采购面向零部件厂商的钢材和自身所用的钢材，根据从日铁进货的价格，确定向零部件公司供货的钢材价格。

      这是连续3个半财年涨价，4万日元相当于涨价2～3成。此前2021年度下半财年和2022年度上半财年的每吨2万日元左右的提价是最大幅度。此次涨幅在变成现在谈判方法的2010年度以来为最高。

      钢铁的原料价格因乌克兰危机而加速上升。作为主要原料的冶金煤4～6月的采购价比1～3月上涨3成，创出最高价。铁矿石也徘徊在高点。除了树脂和半导体之外，用于尾气催化剂的钯截至8月底比7月的低点上涨逾1成。丰田表示2022财年（截至2023年3月）的原材料费将比上年增加1.7万亿日元。

      丰田在部分地区正在将成本上涨转嫁到价格上，例如在美国，主力车型的建议零售价提高了逾5万日元。不过在日本市场，虽然马自达和三菱汽车等已经开始局部涨价，但丰田并未提价。

      美国咨询公司艾睿铂（AlixPartners）的铃木智之表示，钢铁和铝等1辆车使用的原材料费截至5月与2020年平均值相比涨至约2倍。有分析认为，钢材占每辆车材料价格的一半左右。随着丰田接受大幅涨价，有可能考虑转嫁到新车价格上。

      除了汽车以外，原材料也持续上涨。大和房建工业决定提高住宅售价，松下也决定提高部分家电的价格。由于乌克兰危机的影响，除了资源和谷物等之外，物流费上升也在加强，通货膨胀的浪潮正在波及几乎全部产品。