NIKKEI——日本经济新闻中文版

      特斯拉还引进了将复杂形状的大型部件一次成形的巨大铸造设备。通过这种措施，大幅减少了部件。通过从汽油车转向纯电动汽车（EV），零部件数被认为可以从3万个减至2万个，预计特斯拉进一步减少到了1万个左右。

      提高生产过程的效率还有利于相对降低半导体短缺的影响。2022年1～3月期的库存资产除以产量得到的每辆汽车平均库存资产大约为2万美元，比大众少2成。

      从制造到销售的供货时间也很短。特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克曾表示“推进地产地消，如果缩短从采购到组装再到销售的时间，就会有现金源源不断地流入”。2022年4月投产的美国德克萨斯州工厂采用从车载电池单元到车体制造、组装的一贯制生产。没有销售店铺，通过网络直接销售。

      特斯拉将这样产生的现金积极用于投资。相继在中国及欧洲等地建设工厂。还致力于电池开发。用2021年度的营业现金流（CF）除以2020年度的投资现金流得到的投资效率为3.7倍，远超丰田（0.9倍）及大众（1.5倍）。这使得特斯拉形成了大量投入资金，再赚钱的良性循环。

      特斯拉的股价比年初下跌3成。自上市以来，销售额平均每年以接近2倍的速度增长。虽然眼下提出了强势的涨价，但在经济减速担忧加剧的背景下，能否持续保持高增长还是个未知数。如何在保持现金创造能力高的同时描绘下一步的增长之路成为特斯拉面临的课题。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）增田咲纪