NIKKEI——日本经济新闻中文版

      在全球车企面临半导体短缺的背景下，丰田的2021年7～9月财报（国际会计准则）交出了净利润创出历史新高的成绩单。不过，分析已出炉的主要车企的财报，丰田每辆车的净利润比美国特斯拉差了近3倍。从总市值来看，截至11月15日丰田为34万亿日元，而特斯拉则达到3.4倍的118万亿日元。

丰田量产型纯电动汽车bZ4X

      丰田的每辆车的利润为25万日元。特斯拉则高达73万日元，差距与1年前相比增至3.2倍。美国通用汽车（20万日元）和德国大众（18万）也远远落后于特斯拉。

      特斯拉此前的盈利支柱是在美国、中国和欧洲向其他企业出售温室气体排放配额（积分）的收入。不过，7～9月的销量也达到了24万辆，比1年前增加7成，汽车价格最低为400万日元左右，以高档车为核心。大部分销售不通过店铺，而是在网上完成。

      美国高盛集团的分析师马克·德莱尼(Mark Delaney)针对特斯拉评价称，“（不依赖积分）仅凭借汽车创出利润新高，今后有望保持较强盈利性”。特斯拉控制了半导体短缺的影响，中美2座工厂的量产也走上轨道。软件收费也将作为利润不断增加。