NIKKEI——日本经济新闻中文版

       世界汽车生产正在复苏。丰田计划使12月产量达到创历史新高的100万辆规模，本田和美国通用汽车也将在年底至明年1月转为增产。除了半导体的确保有了一定的眉目之外，新冠疫情扩大也告一段落。此前影响世界经济复苏的汽车供应制约出现了改善迹象。

       “今后（半导体采购的）情况将显著改变。下半财年将不断增产”，日产汽车的首席运营官（COO）阿西瓦尼·古普塔在11月9日的财报发布会上如此强调称。

       日产2021财年（截至2022年3月）的全球销量预期为380万辆，较此前计划（440万辆）有所下调，但已向供应商告知了下半财年产量比上半财年增加近30万辆的计划。日产9日还宣布，将本财年的营业损益上调300亿日元，预计盈利1800亿日元（上财年亏损1506亿日元）。

       生产最先复苏的是丰田。11月，丰田将全球产量提高至同比增长4～10％的85～90万辆。产量将从下降4成的低谷期9月显著复苏。为了挽回今年夏季的减产，12月将生产100万辆，比上年同月高出约3成。设想明年1月以后仍维持每月85万辆左右的高水平生产。

       本田2021年度下半年的产量比最初计划减少1成（减少26.5万辆），减产幅度比上半财年（减少53.5万辆，约2成）缩小。与其他企业相比，本田在半导体采购方面陷入苦战，但该公司副社长仓石诚司表示“将从2022年初起挽回生产”。最晚在1月内恢复至最初计划的水平，与上年实绩相比也将实现增产。

       此外，海外车企的产量也呈现复苏态势。通用汽车的首席执行官（CEO）玛丽·芭拉指出，“半导体的采购困难到年底将不断缓解”。该公司10月将2021财年（截至2021年12月）的净利润预期从此前预测的77～92亿美元上调至81～96亿美元。计划在年底之前加快生产速度。

       美国福特汽车也上调了2021财年（截至2021年12月）的利润预期。该公司CEO吉姆·法利表示“用较短时间改善了半导体的采购”，认为在年底之前，半导体短缺将进一步缓解。德国大众的首席财务官亚诺·安特立兹强调称，“半导体短缺正在出现缓解的迹象，10～12月的业绩将会改善”。

       由于今年春季以后严重化的半导体短缺，各家车企加快采取了增加库存和分散供应企业等对策。丰田通知部分供应商，将半导体库存从此前的3个月用量增加至5个月。日产与一级供应商等共享半导体库存，将此前的1个月库存增加至3个月。

日产专卖店

       日本零部件厂商也为车企的高水平增产而做准备。从显示原材料和产品库存的存货来看，截至9月底，电装与疫情前的2019年9月底相比增加4成，爱信也增加3成，达到罕见的高水平。本田旗下涉足座椅生产的TS TECH和涉足车灯生产的小糸制作所的存货也处于高水平。

       即使是今年夏季疫情导致供应链中断的东南亚，恢复生产活动的趋势也在扩大。生产主要零部件线束的古河电气工业将在11月恢复可实现满负荷生产的体制。