NIKKEI——日本经济新闻中文版

      在中国车市持续表现低迷的韩国现代汽车和美国福特汽车出现分化。现代汽车下降31.0％，大幅低于100万辆大关，排名从第8位降至第12位。熟悉汽车行业的证券分析师认为，“现代此前是外资品牌中的低价代表，但面临外资实际降价和中国车企的品质提高，显得进退两难”。

丰田凭借品牌号召力在中国销量不断增长

      另一方面，福特增长12％，排名由18位上升至16位。由于近年福特重新整合了销售网络，推出新车不及时等，销量一直大幅下滑，但新款SUV因高性价比等备受好评，销量终于开始上涨。

      中国车企中，上海汽车集团的自主品牌下滑9.9％，排名由第2下滑到了第4。虽然小型的低价纯电动汽车业绩保持良好，但低价小型汽油车的销售下滑。浙江吉利控股集团仅下滑2.0％，排名由第6上升到了第5。

      吉利宽泛的产品阵容起了作用。高档车品牌沃尔沃在中国国内的销售增长8％，吉利与沃尔沃共同开发的年轻人品牌“领克”也增长37％，保持良好业绩。

      过去业绩低迷的长安汽车增长20.7％，业绩恢复。SUV“CS75 PLUS”的价位是10万元（约160万日元）起，比较便宜，并且外观设计及驾驶辅助系统等备受好评，2020年的销量超过20万辆。其他SUV及轿车等也因性价比高得到了地方城市消费者的支持。

      长城汽车仅下滑2.7％，保持排名第9。由于长城汽车一直以皮卡为主，擅长SUV车型，以地方城市为中心，SUV销售坚挺，小型电动车也受到好评。奇瑞汽车也在小型SUV的拉动下，实现增长4.1％。

      LMC Automotive的数据显示，2021年中国乘用车销量将增长9％。在有望高增长的世界最大车市上，大型车企的销售竞争将更加激烈。随着中国汽车的普及，二手车市场也已形成，因此，价格不崩塌的品牌和销售战略将成为关键。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）北京 多部田俊辅