NIKKEI——日本经济新闻中文版

      从2020年在华乘用车销量来看，排在首位的德国大众减少1成，份额下降，丰田和本田跃居第2、3位。由于疫情下富裕阶层和中产阶层无法赴海外旅游，德国宝马和德国戴姆勒成为这部分的消费出口，实现增长。价格适中的SUV受到好评的重庆长安汽车和奇瑞汽车也在增长。

大众推出全新帕萨特，试图卷土重来（重庆市的4S店）

      英国调查公司LMC Automotive的数据显示，2020年中国乘用车销量同比减少6.5％，降至2080万辆。受疫情影响，很多车企上半年陷入苦战，尽管政府的消费刺激措施让车市在下半年开始复苏，但未能抵消上半年的下滑。

      大众维持了18％的最大份额，但销量下降11.5％，降幅比整体车市更大，跌破了400万辆大关。LMC Automotive的分析师康军表示，大众主力轿车“帕萨特”在撞击实验中收获差评，在中国媒体和社交网站上扩散，导致了销量的大幅下滑。

      此外，自2020年12月起，由于半导体短缺，中国国内的汽车生产出现停滞。相关人士表示，车企最初预测中国车市低迷，减少了零部件订单，但随后市场迅速复苏，车企试图迅速增加零部件采购，但无法确保足够的半导体，因此预计2021年上半年依然会处于困境。

      丰田销量增长9.3％，排名从第3位上升至第2位，本田增长4.4％，排名从第5位升到第3位。两家日系车企均推出在中国受欢迎的SUV等广泛车型，同时借助强大的品牌号召力，维持了较高的保值率，因此获得消费者的支持。

      在外资企业中，美国通用汽车（GM）销量减少8.3％，排名从第4位降至第6位。高档车品牌“凯迪拉克”和主力品牌“别克”表现坚挺，但“雪佛兰”表现低迷。法国雷诺·日产汽车·三菱汽车联盟未能弥补上半年的下滑，排在第7位。

      宝马增长5.3％，戴姆勒增长7.2％，排名分别提高1位，跃居第10位和第11位。宝马推进本地化生产的SUV“X3”表现强劲，梅赛德斯·奔驰的SUV“GLC”也受到欢迎。美国特斯拉销售14.5万辆，排在第20位。

      在中国，富裕和中产阶层因疫情无法赴海外旅游，对高端商品和服务的需求正在增加。以丰田为例，高档车品牌“雷克萨斯”销售强劲，大众的“奥迪”也维持了坚挺的销量。