NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　现代汽车也计划2020年扩建印度金奈工厂，把产能提高至75万辆，两家企业合计产能将超过100万辆。计划将来向西亚和非洲出口，把印度作为市场开拓的立足点。

　　2019年在个人消费冷却导致市场整体减少13％的背景下，现代汽车集团小幅增长，表现强劲。具滋用强调称，“今后将提高SUV的比率，追求高收益”。如果印度销量按计划增加，最早2020年现代集团在中印两国的销量有可能逆转。

　　有印度汽车分析师表示，“在设计、功能和价格等印度人偏好的基础上充分研究、推进开发”，对现代汽车集团给予积极评价。目前表现强劲的起亚汽车的Seltos售价最低100万卢比（约合人民币9.98万元），价格适中。汽车行业相关人士表示，“与其他车企的SUV相比非常具有竞争力”。

起亚汽车的SUV“Seltos”（图由该公司提供）

　　现代汽车集团的东南亚战略也在加速推进。2019年12月宣布在印度尼西亚建设年产25万辆规模的整车工厂。计划投入约1700亿日元，生产SUV和纯电动汽车（EV）。计划向关税低的东南亚国家联盟（ASEAN）市场出口。

　　不过，在印度和东南亚，日本企业拥有较高份额。竞争激化难以避免，现代汽车集团的前路并不平坦。

　　印度市场价格竞争激烈

　　印度汽车市场的竞争正日益激化。1月17日，中国长城汽车决定收购美国通用汽车（GM）在印度的出口用工厂，进军印度市场。有分析认为，印度市场到2030年前后将从2019年的381万辆增至1000万辆左右，但目前市场正在缩小。消费者也对价格很敏感，培育为盈利来源并不容易。各家车企不得不“比拼忍耐力”。

　　在印度，仅乘用车的主要企业就有13家展开激烈竞争。具备稳固销售网和品牌号召力的铃木子公司玛鲁蒂铃木掌握5成份额，但第3位以下则是当地的塔塔汽车和马辛德拉公司（Mahindra & Mahindra）等，差距很小。即使是塔塔汽车，最近也在亏损，排在后面的企业被认为业绩严峻。

　　印度汽车市场的竞争并未缓和。通用汽车2017年停止在印度销售，但上海汽车集团通过收购通用的工厂而进军印度，2019推出了旗下的英国老字号品牌“MG”的汽车。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）细川幸太郎 首尔、早川丽 孟买