NIKKEI——日本经济新闻中文版

       两轮车的研发负责人、执行董事野村欣滋表示“一直在将产品制造简单化，打造成本竞争力”。原点是创始人本田宗一郎主导开发的摩托车“超级幼兽”（Super Cub）。该车型价格低廉而操作方便，具备优越的燃效，在亚洲地区也很有人气。

本田“超级幼兽50”

       今年4月，本田决定对“开间型基地”做进一步的组织改革。研究所的两轮车部门整体合并到本田主体公司。在分属不同公司时期，同样的模具也是各做各的，业务依靠上司的判断。合并后有可能削弱研究的独立性，但本田优先考虑了效率。

       这一改革的推动因素是其他同行企业的动作。印度大型企业巴贾杰汽车（Bajaj Auto）与英国凯旋（Triumph）展开合作，印度TVS汽车与德国宝马合作。具有品牌影响力的欧洲企业运用印度企业的廉价生产线，在全球市场上的销售不断增长。

       如果本田丧失在两轮车上的优势，所受影响将不仅仅是业绩恶化的问题。因为本田的成功模式一直是以两轮车为“先头部队”在海外确立品牌，然后再销售四轮车等其他产品。如今本田全部产品的销量加起来超过3200万辆。能否借助竞争对手所没有的客户基础重新走上增长轨道呢？这正是应该踩下改革油门之处。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）古川庆一

        （本连载完结）