NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　英国调查公司LMC Automotive日前发布了2019年1～6月的中国乘用车销量份额。在乘用车市场整体同比下降13％、表现低迷的背景下，中国大型国有企业的自主品牌车销量大多下降2～3成，上海汽车集团排名从上年同期的第2位降至第5位。另一方面，丰田则从第6位上升至第3位，本田从第7位升至第4位。

　　大众维持了第1位宝座，销量仅下降9％，小于市场整体的下滑，维持了近2成的最大份额。第2位是通用汽车，销量下降13％，与市场同步。有观点认为，部分受到中美贸易战的影响。

　　在外资企业中，丰田和本田表现强劲，同时宝马销量增长近2成。有分析认为，宝马灵活应对贸易战带来的关税变化，吸引了客户。此外，高档车“梅赛德斯·奔驰”品牌的人气根深蒂固的戴姆勒也小幅增长，表现坚挺。

上汽集团的展位（上海国际车展，4月）

　　另一方面，福特汽车在中国的销量减半，从上年同期的第15位降至第18位。标致雪铁龙集团销量大幅减少6成。据分析，原因是热门车型不足等。在中韩关系恶化之前拥有仅次于大众和通用份额的韩国现代汽车也持续低迷。

　　在中国企业中，从大型国有企业的自主品牌来看，居首位的上海汽车的销量减少近3成。上汽通用五菱汽车的销售大幅下滑，“荣威”和“MG”等中高端品牌也表现低迷。

　　中国最大民营车企浙江吉利控股集团也与市场同步下降13％，排名从第4位降至第6位。由于国内市场的低迷，吉利7月宣布将2019年的销量目标从此前的151万辆下调至136万辆，减少1成。

　　很多其他中国车企也表现低迷。中国长安汽车集团销量减少2成，广州汽车集团、北京汽车集团、东风汽车集团分别出现3成以上的降幅。长安汽车的专卖店高管分析称，“外资厂商降价等原因导致客户流失”。

　　在中国厂商中，表现强劲的是长城汽车和比亚迪。长城汽车从第10位上升至第9位，比亚迪从第18位提高至第14位。从长城汽车来看，主力SUV表现坚挺，同时推出纯电动汽车（EV）专用品牌“欧拉（ORA）”起到拉动作用。

　　中国汽车市场低迷的原因是国内经济减速和尾气排放新规提前导致的混乱。LMC Automotive驻上海分析师康军分析称，2019年的市场预计下降5.5％，但专卖店的销售正在恢复，10～12月或将转为5％左右的正增长。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）多部田俊辅 北京报道