NIKKEI——日本经济新闻中文版

      丰田8月2日发布预期称，2019财年（截至2020年3月）的合并营业利润（美国会计准则）同比减少3％。此前曾预测增长3％，但转为出现利润下降。原因是7月以后的预期汇率调整为日元升值方向。丰田虽然在全面推进降低成本等举措，但仍难以实现弥补。在美国福特汽车和日产汽车等世界汽车厂商相继陷入苦战的背景下，丰田此前表现强劲，但目前外部环境的变化也开始对业绩产生负面影响。

丰田汽车标志（资料）

      “汇率等的环境变化剧烈，将来的竞争也很激烈”，在2日的记者会上，丰田副社长吉田守孝对前景显示出危机感。本财年的营业利润预期为2.4万亿日元。将此前预期下调了1500亿日元。全球销量预期也降至1073万辆，下调1万辆。

      下调的主要原因是日元升值。丰田将1美元兑110日元的本财年预期汇率调整为106日元。还调整了日元对欧元汇率，与财年初的预期相比，总计导致1800亿日元的利润下降。难以通过成本和经费的降低加以吸收。

      受中美两大汽车市场的减速等影响，世界汽车厂商当前的业绩明显低迷。4～6月，福特和日产汽车的净利润均下降约9成。德国戴姆勒也陷入最终亏损。

      另一方面，丰田4～6月业绩表现坚挺。营业利润创出历史第2高水平，净利润创出历史新高。由于在亚洲和欧洲的销售增长，丰田4～6月的全球销量增长4％。即使在美国，由于主力SUV“RAV4”的新款上市等原因，销售奖金减少，成为推高收益的因素。

      从4～6月净利润除以全球销量得出的“每辆利润”来看，丰田约为25万日元。高于德国大众（约18万日元）和美国通用汽车（约14万日元）等竞争对手。

举行记者会的丰田的副社长吉田（2日，东京都文京区）

      不过，丰田的经营结构容易受到汇率行情变动影响。今后将加快构建有助于提高盈利能力的举措。该公司8月2日宣布，计划在截至2021年底的3年里推出18个新车型，“将丰田全球销量的6成改为新款车”（吉田副社长）。9月将推出主力轿车“卡罗拉”的新款。为了应对全球范围的SUV热潮，将在年内推出新款“汉兰达”，2020年和2021年推出新款SUV。

      丰田的新车型自2015年起，引进了新的设计开发模式“TNGA”。已在占全球销量3成的车型上采用，通过零部件的通用化和生产工序的简化等举措，获得了将车辆成本降低约10％、每条生产线的设备投资削减25％等的效果。新车型的相继推出有助于加强成本竞争力。