NIKKEI——日本经济新闻中文版

　   另一方面，日产和法国雷诺20日宣布，与自动驾驶开发公司美国Waymo在采用无人驾驶技术的服务领域展开合作。还一致同意在日法两国建立合资公司。

      汽车行业迅速迈向“CASE”（互联、自动驾驶、共享、电动化），正面临产业结构的变化。在影响今后竞争的自动驾驶的准确度提高方面，如何收集和分析庞大的行驶数据将成为关键。美国IT厂商也在加快数据收集，美国 Alphabet（谷歌的母公司）旗下的Waymo截至2018年底通过自动驾驶积累了绕地球400圈的公路行驶数据。

　   MONET Technologies计划首先在日本国内拓展服务，海外市场的开拓也将被提上议事日程。海外的汽车厂商也有可能加入。汽车厂商之间将分享数据，磨练服务，以对抗美国IT巨头等。

　   据普华永道咨询（PwCconsulting）统计，MaaS的市场规模到2030年仅在美国、欧洲和中国就有望达到合计150万亿日元。

　   丰田在“CASE”领域，将在减轻投资负担的同时加快普及。并非进行技术圈地，而是加快构建“朋友圈”、推进共同开发的“开放化”。在自动驾驶领域，丰田正与美国优步(Uber)和亚马逊等共同开发能用于网约车和移动店铺等的“e-Palette”。

　   2017年，丰田与马自达和电装设立开发纯电动汽车（EV）基础技术的新公司。目前，斯巴鲁、大发、铃木和日野等总计9家公司派出人员等，成为大部分日本汽车厂商参加的联盟。