NIKKEI——日本经济新闻中文版

     一方面，丰田在混合动力车领域具有压倒性优势。丰田1997年推出世界首款量产混合动力车“普锐斯”。在价格方面，相对于汽油车等也逐步具有了竞争力。卡罗拉混动版在中国的售价为230～290万日元（约合人民币13.89～17.5万元），与非混动版卡罗卡价格相仿（200～230万日元）差距不大。除了日本外，丰田的混合动力车在欧洲和中国也扩大了销量，累计销量达1300万辆。

     丰田似乎认为，即使向竞争对手提供混合动力技术，也能依靠其积累的量产技术和品牌影响力等保持优势地位。“普锐斯”发售之初，丰田不公开技术，“市场规模增长缓慢”（丰田高管）。此次丰田则免费放开技术，完全转变战略。

      丰田的高管曾表示“环保技术普及才有意义”，暗示在电动车领域将推进开放战略。在燃料电池车（FCV）领域，丰田已经开放了约5680项专利，时间截止到2020年底。

      全球主要国家正在加强汽车的环保限制。例如被称为“CAFE（平均燃油经济性）”，限制各汽车厂商燃效平均值的方式。美国、欧洲和中国已经引入该方式，日本也将于2020年引入。

      在环保标准最为严厉的欧洲，2015年将汽车的二氧化碳排放量上限定为每公里130克，要求2021年降至每公里95克，较2015年相比减少近3成。如果汽车厂商无法达成目标，将被处以罚款。

      据英国调查公司PA咨询集团统计，日美欧韩的13家主要汽车厂商中，2021年能达到该标准的只有丰田和本田等5家车企。德国大众被认为有可能需要支付14亿欧元的罚金。