NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　丰田保持了良好业绩。11月6日发布的2018年4～9月合并财报显示，销售额创出历史新高。销售净利润率也达到8.5％，超过仅为5％左右的其他车企。但前景也不容乐观。作为丰田积极开拓的两大市场，美国和中国正面发生对立，在汽车共享和自动驾驶等技术方面，行业的“地壳变动”也在逼近。面对看不清未来的时代，丰田将在提振“盈利能力”的同时，加快对尖端技术的投资。

丰田副社长小林(左)和副社长迪迪尔·勒罗伊(Didier Leroy)在财报发表会上（11月6日，东京都文京区）

　　6日，丰田副社长小林耕士在新闻发布会上对目前的业绩给予了一定的积极评价，“这是接近完美的水平”。显示主业盈利的营业利润同比增长15％。虽然世界原材料价格上升成为负面因素，但在亚洲和欧洲扩大了销售，同时通过降低成本增加了收益。

　　丰田的净利润率达到8.5％，超过德国大众和美国通用汽车的5％左右。原因为丰田生产方式和彻底的成本削减方面领先。每年的成本降低达到3000亿日元规模。但是，小林副社长在6日的记者会上透露，“希望（将来）达到6000亿日元左右”。

　　其背后存在丰田对将来抱有的危机感。该公司的股价比年初下跌8％，超过日经平均跌幅（3％）。

　　占丰田全球销量4分之1的美国市场陷入苦战。2017财年（截至2018年3月）北美地区的营业利润为1321亿日元，在3年时间内下滑至4分之1。在新车市场减速的背景下，成为降价成本的销售奖金增加，挤压了利润。

　　丰田6日提出计划称，在今后3年里，包括全面改进在内，在北美总计投入31款新车。担任丰田北美首脑的专务董事吉姆·伦茨（Jim Lentz）针对新车投入表示，“我们将减少销售奖金”。将增产畅销的皮卡等大型车，提高利润率。