NIKKEI——日本经济新闻中文版

      瑞典高档车厂商沃尔沃汽车打算将中国培育成出口基地。该公司计划最早在5月启动在大庆工厂生产轿车的最高档车型，并从2017年夏季开始向欧洲市场等全球出口。汽车厂商从中国出口高档车的情况比较罕见。沃尔沃汽车在中国的产能也计划在2020年之前提高到目前的1.5倍，达到30万辆。其将以母公司浙江吉利控股集团的主力市场中国为中心，重新构筑包括生产在内的全球战略。

将导入与欧洲工厂相同的质量标准（沃尔沃汽车的大庆工厂）

      在靠近俄罗斯边境的黑龙江省大庆市郊外的沃尔沃汽车大庆工厂，产能扩大工程迎来了最后阶段。工厂内正在紧锣密鼓地设置车体的组装生产线等。目前该工厂主要生产专门面向中国销售的轿车等，年产能为8万辆，计划2020年扩大至15万辆以上。

      在推进扩建工程的同时，沃尔沃汽车还在对20多岁的中国年轻技术人员积极进行技术指导。来自欧洲主力工厂的50多岁比利时熟练技术人员等根据该公司名为“沃尔沃汽车生产制造体系”的标准，对车体前侧保险杠的安装角度及发动机罩内的零部件安装顺序等进行了非常细致的指导。

      扩建工厂的主要目的是转移最高档轿车“S90”的生产。目前正在瑞典工厂生产的该车型将从2017年夏季款开始把生产作业全面转移到大庆。预定5月内开始着手在当地生产。沃尔沃汽车首席执行官（CEO）汉肯·塞缪尔森表示，“以S90开始在大庆工厂生产为开端，将把中国培育成全球的制造和出口中心”。

      沃尔沃汽车曾经隶属于美国福特汽车旗下，不过2010年被吉利以18亿美元的价格收购。目前正在吉利的支援下进行业务重建。重点致力于在吉利的主力市场中国扩大业务。2015年中国销量占整体的16％，增加到8万辆，全球销量首次达到50万辆。2016年增加到了53万辆。

      沃尔沃汽车接下来在全球开展业务的关键是在中国扩大生产以及伴随生产扩大推进的出口基地化。目前，沃尔沃汽车的大庆工厂和成都工厂的总产能为20万辆，计划到2020年提高至目前1.5倍的30万辆。其中，最多将有10万辆用于出口。虽然存在向东南亚和非洲等出口低价格小型车的例子，但将在中国制造的高档车用于出口尚属于特例。

      沃尔沃汽车大庆工厂总经理Marc Gombeer表示，“虽然要增加运输费，但通过以全球规模重组各车型的生产，能够削减生产成本”。该公司没有公布中国的生产成本，不过熟悉中国汽车产业的瑞穗银行调查员汤进认为，“人工费和工厂的运营费等生产成本将降到欧洲的一半以下”。

      另外，还将重新调整运输方法和成本。在大庆工厂生产的汽车目前利用卡车从工厂出货，然后利用西伯利亚铁路运往欧洲等，而未来还将推进把西伯利亚铁路的支线铺到工厂内的计划。

      另一方面，沃尔沃汽车还打算强化在中国的销售。该公司计划2020年使全球销量达到80万辆，其中预定在中国销售20万辆。中国的销售门店数量目前有200多家，还打算将门店网络扩大到地方城市，到2020年增至400家以上。

      上海市内的沃尔沃汽车专卖店“上海交运起豪”的总经理周桂华就客户层表示，“有一定的收入自不必说，医生、律师和大学教授等文化水平高的人比较多”。据称，来店顾客70％都有车，来店的目的是考虑换新车或者购买第二、第三辆车。

      在上海市内一家证券公司工作的杨佳捷（32岁）目前开的车是美国通用汽车（GM）的高档车“别克”，正考虑换成沃尔沃的SUV。杨佳捷表示，“（该车）设计考究，而且家里有4岁的孩子，也很在意安全性”。

      沃尔沃汽车打算以中国为中心扩大业务，关于从中国出口高档车，大庆工厂总经理Marc Gombeer表示，“我理解有人对中国制造的品质持怀疑态度”，不过他也自信地说，“沃尔沃汽车采用全球通用的制造体系，就像中国制造的iPhone在全世界销售一样，在汽车领域中国制造也将成为世界标准”。

      另外，“如果中国出口的汽车在欧美市场得到认可，品牌影响力将提高，对在中国的销售也有利”（瑞穗银行调查员汤进），相辅相成的效果似乎也值得期待。沃尔沃汽车的尝试可能会成为使中国制造的汽车全面实现出口的契机，因此各汽车厂商都在热切关注。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）东京 安西明秀