NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　全球最大汽车市场中国的新车销量已转为减少。5月11日，中国汽车工业协会发布的数据显示，4月新车销量同比减少2.2％，减至208.4万辆。剔除受春节长假时间变更影响的1~2月，自2015年8月以来，中国新车销量时隔1年8个月出现同比减少。随着小型车减税幅度缩小，2016年下半年产生的“抢搭政策末班车”需求之后的回落十分明显。

中国的本田4S店

　　“去年下半年大家都在抢购，今年的销售形势严峻”，一名长安汽车的销售高管感叹道。中国政府此前以排量1600cc以下的小型车为对象，出台了在2016年底前将汽车购置税由10％下调至5％的刺激政策，2017年1月政策到期后缩小了优惠幅度，提高至至7.5％。但由于在2016年提前透支了需求，其反向作用导致的销量减少目前开始显现。

　　从4月的新车销售来看，乘用车销量减少3.7％，减至172万辆。有外资证券分析师表示，销量减少的最大原因是“排量1600cc以下小型车减税幅度缩小，卖不动了”。4月，排量在1600cc以下的小型车销量减少10.2％，减至114万辆。

　　按车型来看，轿车减少7.7％，减至85万辆，成为表现低迷的代表车型。此前一直拉动中国市场的SUV销量增长11％，售出68万辆。虽然维持了2位数增长，但低于2016年40%的增速，无法完全抵消轿车的销量减少。

　　欧美和韩国车企陷入苦战

　　按企业来看，欧美和韩国的大型车企增长乏力。在中国乘用车市场以近20%份额争夺首位宝座的德国大众和美国通用的4月销量均低于上年。通用和大众的减税对象车型众多，受到的影响也较大。

　　在中国车市居第3位的现代汽车集团的疲软更加严重。因萨德问题，中国消费者“抵制韩货”的运动扩大，现代的4月在华销量骤减65.1％，减至5.1万辆，1～4月累计减少了37.1％。

　　另一方面，日本企业维持强劲势头。由于SUV等车型人气高涨，本田增长29.4％，保持了大幅增长。日产增长9.5％，丰田增长7.2％。此外，马自达和三菱汽车通过投放符合年轻人偏好的车型等举措，也维持了2位数增长。中国消费者的需求正在从稳重的轿车转向炫酷的SUV，因此浙江吉利控股集团和重庆长安汽车等车企计划加强SUV产品线。

　　泰国车市连续４年负增长

　　但抢搭政策末班车的反向作用导致的销量减少有可能超出预期长期持续。中国汽车工业协会预测称，2017年中国市场将增长5％，大幅低于2016年的13.7％。但1～4月实际增速为4.6％，甚至低于预测水平。以2011～2012年实施大型减税的泰国为例，2013年以后，市场连续4年陷入负增长，中国减税幅度缩小对市场的打击有可能加剧。

　　此外，在仅次于中国的全球第2大市场美国，新车销售也表现低迷。4月销量同比减少4.7％，减至142．6126万辆。如果一直拉动全球汽车市场增长的中美出现减速，尤其是中国市场的反向作用影响长期持续，各家车企或将被迫调整全球战略。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）多部田俊辅 重庆