NIKKEI——日本经济新闻中文版

      中国政府正在商讨延长今年年底到期的购置小型车减税政策。汽车的生产和销售提振了中国经济，如果按原计划结束，政府担心可能会给明年的经济造成打击。在中国这个全球最大新车市场上，该决定将给全球汽车厂商的战略带来影响，估计中国经济的发展方向也将随之改变。

      掌管中国经济发展方向的国家发展改革委员会（发改委）、财政部、工业和信息化部及交通运输部等召开联席会议，就小型车减税政策今后是否延续展开了磋商。据相关人士介绍，财政部希望按原计划结束这一政策，工业信息化部则希望延长1年。

北京的街头

       交通运输部表示，因城市拥堵十分严重，很难应对汽车急剧增加。如果延长减税措施比较困难，还将讨论一些替代对策，比如促进汽车下乡、为低燃效旧车提供换新补贴等。

        消费对中国经济增长的贡献率占到70％，夏季以后的同比增长率达到10％以上，而汽车销售占到其中的0.5％。地方政府开始抑制房地产泡沫，在这一背景下，发改委意在借助以汽车销售为支柱的消费扩大，来维持经济的稳定。

       中国于2015年10月实施小型车减税政策，将排量1600cc以下的小型车购置税由10％下调到5％。购车价格下降，从而推高了中国国内的汽车销量。1～9月累计新车销量同比增长13％，2016年全年销量预计将实现2013年以来的两位数增长。

      如果能尽早决定延长减税政策，还可平抑年底到期前的抢购需求。9月新车销量增长26％，创下3年零8个月以来的最高水平。汽车产量也时隔4年零7个月增长了30％。越来越多的声音担忧，如果按原计划结束，明年将受其反作用影响造成需求减少。

       中国的汽车行业团体进入今年秋季以后，向大型企业高管询问了现状和今后预测，希望工业信息化部延长减税措施。今后将由发改委主导，汇总相关各部的意见，结合明年的经济运营方针，尽早给出综合性结论。

       中国2015年新车销量为2459万辆。2016年如果继续按照当前的势头增长，预计将达到2700万～2800万辆。这一规模是日本的5倍以上，是美国的1.5倍，因此关于今后是否延长减税，全球的大型车企也“在关注（中国政府的）政策决定”（美国厂商高管）。

     日本经济新闻（中文版:日经中文网）多部田俊辅 北京
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