NIKKEI——日本经济新闻中文版

      全球各大汽车厂商2015年的销量数据在2月15日之前悉数出炉。排在第1位的丰田汽车集团与第3位的美国通用汽车（GM）的销量差距约为30万辆，各大车企的实力正在逼近。观察可以发现，与10年前的2005年相比，韩国现代汽车集团的销量翻了一倍，而美国福特汽车的排名则大幅下滑。从中可以看出汽车行业国际竞争的激烈程度。
       

现代汽车的中型车“索纳塔”在北美等开始受到欢迎

      丰田集团（包括大发工业、日野汽车和中国的合资公司）的销量为1015万1000辆，连续4年位居全球首位。排在第2的德国大众（VW）集团的销量为993万600辆。第5位现代汽车集团的销量为776万辆。

      前三位汽车厂商之间的销量差距未被拉开的背景是各厂商的经营方的差异。丰田汽车2008年金融危机后的销量迅速下滑导致业绩恶化，此后丰田不再急于扩大销量。从2013年到2015年，丰田冻结了工厂新建计划。虽然销量有望大幅超过1000万辆，但是丰田反而放缓了销量增长步伐。

      相比之下，大众2007年提出“2018年销量达到1000万辆”的目标，以中国为中心推进产能的扩大。2005年时，大众与丰田的销量相差约为290万辆，但这一差距此后一直在缩小。不过，由于深陷尾气检测造假问题，2015年下半年，大众的销量增长放缓。通用的销量一度接近1000万辆，但是受金融危机影响2009年申请破产保护。取消品牌等原因导致销量原地踏步，仍停留在大众之后。

      较10年前的排名相比，前10位的厂商中有9家厂商是老面孔。左右这些车企销量排名的是其在不断增长的新兴市场的销售情况。美国福特2010年向中国民营车企浙江吉利控股集团出售高档车“沃尔沃汽车”。在进驻东南亚市场方面也晚人一步，结果排名大幅下滑。

     现代汽车的销量增长突出。2005年时销量还不到400万辆，但现代在北美扩大中型车的销售，提高了品牌实力，并利用其这一波及效应成功开拓中国市场。现代汽车2016年提出800万辆的销量目标，不过当前在北美和中国竞争车型出现增加，有声音指出现代汽车出现减速感。
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