NIKKEI——日本经济新闻中文版

　 丰田已基本决定将出资51.2％的大发工业变为全资子公司。力争2016年上半年通过换股方式取得大发已发行股票的全部。燃效性能高且价格低廉的小型车以新兴市场国家为中心，需求有望扩大。此外，着眼于与铃木的合作，丰田将统一集团内小型车的开发和生产，以应对日趋激化的竞争。

　 丰田1967年与大发展开业务合作，1998年将出资比例提高至过半。在日本国内以小型车为中心推进共同开发，同时2011年启动了大发对丰田排气量在660cc以下的“轻型汽车”贴牌生产等，在车辆方面互通有无。在海外，大发在印度尼西亚生产小型车，正在扩大向丰田供货等关系。

　 大发的总市值目前达到约6300亿日元。有分析认为，随着将大发变为事实上的全资子公司，大发预计将被摘牌，退出股市。

　 丰田2012年通过换股方式将丰田车体公司和关东汽车工业（现为丰田东日本）等车身企业变为全资子公司。此外，随着将整车企业之一的大发完全子公司话，丰田将实现此前分别采购的零部件的通用化，伴随采取降低采购成本、避免销售车型的重复等举措，将能够灵活供应商品。

　 丰田将大发变为全资子公司之后，打算在轻型汽车等领域仍保留大发品牌。除印度尼西亚以外，还将在中国等其他新兴市场扩大合作关系。大发2010年退出中国，但最近正在转向借助海外市场弥补日趋萎缩的日本市场的销售下滑的战略，例如向一汽供应自动变速箱等。大发将讨论有效利用丰田的海外销售网来销售共同开发的车辆等。

       丰田在中国、印度及巴西等主要新兴经济体的市场份额目前仅为5％左右。丰田2010年上市了自主开发的新兴经济体战略车“Etios”，一直在新兴经济体不断强化业务，但仍与德国大众及美国通用汽车等存在很大差距。丰田力争借鉴大发在小型车领域积累的低成本生产技术，努力提高作为丰田长年课题的新兴经济体市场的份额。

       丰田集团的全球销量2014年首次突破1000万辆，预计2016年将达到1011万辆。不过，对业务扩大起到拉动作用的美国市场增长乏力，丰田不得不采取对策对偏重美国的收益基础进行多元化发展。

        另一方面，大发在日本国内的轻型汽车市场拥有约30％的份额，大部分收益主要依赖日本国内。在日本，保养成本较低，排气量在660cc以下的“轻型汽车”人气很高，最近占到了新车市场的40％。此前呈现的是大发与铃木两强相争的格局，但本田向市场投放“N系”等之后，销量增加，竞争日益激化。再加上消费税率上调、修改税制使轻型汽车用户负担加重，“轻型汽车”业务的收益力在下滑。

       大发与铃木计划通过共同开发排量1000cc级的低价位入门车等，以获取新兴经济体的客户。
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