NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　2016年国际消费电子展（CES）开幕，但主角不再是电子产品而是汽车。各汽车厂商正在与其他行业加强合作，加快推进交通服务等新领域的商业化。各大车企已经意识到危机，仅靠生产和销售的传统汽车行业模式在当今已无法存活。

　　在消费电子展开幕之前，美国福特汽车和丰田汽车召开记者会，提出“摆脱硬件依赖”的新战略。福特已显示出进入出租车和拼车等交通服务的意愿。除了销售新车，福特还考虑有效利用已投入市场的旧车型来产生盈利。

　　据福特透露，汽车市场规模为2.3万亿美元，而交通服务的市场规模已达到5.4万亿美元。在交通服务领域，美国打车软件优步（Uber）等日益崛起，以减少汽车保有量的形式对车企构成了威胁。

　　福特首席执行官（CEO）马克·菲尔兹在记者会上表示，“风险也是良机”。显示出愿与交通服务优势企业开展合作和加强技术开发的意向。

　　美国通用汽车（GM）在1月4日透露，将向优步的竞争对手Lyft出资5亿美元，并派驻董事。同时还将参与自动驾驶的共同研发。通用似乎已经对不产生人工费的无人驾驶出租车等服务产生了兴趣。

　　据英国巴克莱银行统计，如果自动驾驶和拼车服务得到普及，汽车需求将减少40%。“自动驾驶让人们下车之后没有后顾之忧，将进一步推进拼车的普及”。

　　另一方面，丰田从提高汽车的易操作性和安全性的角度出发，呼吁加强自动驾驶技术。老年人等反射神经衰弱的人也能开车，并能减少交通事故。丰田旗下的人工智能（AI）技术子公司开发负责人吉尔·普拉特(Gill Pratt)表示，“对如今的汽车来说，软件更加重要，而不是硬件”。

　　汽车行业的变化将给未曾参与汽车零部件交易的电子和IT企业带来商机。美国半导体巨头英伟达（NVIDIA）开发出一款自动驾驶新型车载电脑，搭载本公司的图像处理芯片。瑞典沃尔沃已经决定采用该产品。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）中西丰纪 拉斯维加斯报道
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