NIKKEI——日本经济新闻中文版

      佐藤社长：“关于成本，与(生产)量当然存在相关性。要力争普及，如果不能达到相应的产量将很困难。作为第1阶段，当前的目标是推进重点放在向世界推出产品这一点上的开发。在此情况下，将具体克服与产量增加之际的生产有关的关键点，同时应对2030年以后的量产和商业化”。

      “如果基于原理和原则，作为液态电池的构造体和要素，并没有太大的不同。因此，我们认为在量产和普及的阶段，应该具备与液态电池相同的视角，在此基础上推进开发。在作为属于最终商品(的纯电动汽车)来销售之际，我们认为应力争使车辆价格降至与液态电池相同的水平”。

      对于这一回答，海田也进行了补充。他再次说明，虽然力争实现全固态电池的量产，但并不意味着液态电池的可能性就会随之消失。相反，认为两种电池会出现围绕削减成本的竞争。

      海田表示：“实际上，液态电池的价格依然很高。因此，虽然目前正在挑战全固态电池的实用化，但即使是在全固态电池问世之后，也必须不断改善液态电池的(生产)工序和成本。我认为从成本的角度来看，这是持续改进的液态电池和全固态电池之间的竞争”。

      “全固态电池的价格为什么如此高昂？这是因为背后存在两种相互冲突的情况，即除了需要制造各种各样的新材料之外，新材料的成套设备必须不断扩大规模。但是，在没有需求的情况下即使扩大规模，最终也是一种浪费的投资。此次，为了克服这一点，丰田加入了出光兴产的材料领域，表现出共同推进(开发)的决心”。

      “全固态电池价格高的原因在于在根本上与液态电池不同。全固态电池和液态电池均力争进一步削减成本，将相互切磋，在适当的地方投入合适的电池”。

      出光兴产的优势是什么?

      丰田与出光兴产展开合作，是因为看重出光兴产的关于材料的卓越技术能力(图4)。那么，具体来说看重哪些技术呢？佐藤社长这样回答：

      “从我们汽车厂商的角度来看，出光兴产的固体电解质的优势在于掌握了可实现耐水性、离子电导率和柔软性这三点的制造方法。关于材料的组成有哪些、何种材料搭配多少才是作为固体电解质有效的材料，这种材料成分的领域当然具有技术含量”。

      “(不仅如此)使粒子均匀排列，将形成附着性高且容易跟随形状变化的柔软性。另外，如何才能实现抗水性强的制造方法呢？这些方面已成为并非仅由材料组成决定的固体电解质的竞争力源泉。出光兴产拥有关于这三个要素的配方，这是其优势所在”。

      海田对此补充道：“出光兴产不仅能制造性能良好的材料，而且还能理解丰田轻松制造电池且提升性能的方法。在这些知识产权以外的领域，两家企业也有着长达10年的合作关系”。

      其他材料的可能性?

图5 左起为海田、佐藤社长、木藤社长、出光兴产专务中本肇  (日经XTECH)

      两家企业此次展开合作的是硫化物系固体电解质。不过，固体电解质除了硫化物系之外还有其他种类。为什么丰田会选择硫化物系呢？海田回答了这个问题(图5)：

     “固体电解质除了与出光兴产合作开发的硫化物系之外，还存在与东京工业大学合作开发的LGPS(锂、锗、磷、硫)这一类型、结晶物系、氧化物系等多种类型。在这种情况下，我们从作为目标的车辆性能开始倒推，考虑了什么样的类型最适合、能最快和最广泛地发挥作用，最终得出的结论是，希望优先考虑与出光兴产正在研发的产品(硫化物系的固体电解质、从总体上考虑，具有优势)”。

      “我们不能说绝对没有转向其他材料的可能性，但目前我们希望提高这种材料的水平，稳步推动首先在2027年至2028年之间向市场推出这一挑战”。

      近冈裕 日经XTECH

      资料来源：日经XTECH

      https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08509/

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