NIKKEI——日本经济新闻中文版

       高桥彻：“能够这么干脆地放弃，也许是经营者控股企业的优势吧”——戴森突然在纯电动汽车（EV）领域举起“白旗”，甚至令日本大型车企的高管有点佩服。

       戴森10月10日宣布放弃开发和生产纯电动汽车（EV）。“找不到商业化的头绪”，创始人詹姆斯·戴森的说明简洁明了。

戴森创始人詹姆斯·戴森（2018年3月）

       戴森启动纯电动汽车计划是在2015年。2017年9月对外宣布了发挥在家电领域积累的技术、全面自主涉足电池、马达和车身业务的构想。

       该公司由曾是工业设计师的詹姆斯·戴森于1993年设立。不断推出强调“吸力不下降”的气旋式吸尘器、无叶风扇和吹风机等划时代的产品。

       1990年代初期，戴森曾试图将通过空气漩涡吸入灰尘的气旋技术应用于汽车。该公司向汽车行业提出能从柴油车尾气中分离有害物质，但未被采纳。

       据悉2年前宣布涉足纯电动汽车时，詹姆斯·戴森向员工表示，“比起净化尾气，（纯电动汽车）将能够从一开始就不产生尾气”。

       为了让跨越四分之一世纪的心愿变为现实，戴森稳步推进了计划。首先于2015年收购了拥有安全且能实现高容量的“全固体电池”技术的美国初创企业。2018年分别在英国开工建设用于试验行驶的测试路线，在新加坡开工建设专用工厂。

       戴森同时还从汽车行业挖来技术人员，2019年1月日产汽车前专务罗兰德·克鲁格（Roland Krueger）加入。纯电动汽车的开发预算达到25亿美元。开发团队增至523人，为了2021年发售而进行的准备工作看起来进展顺利。

       尽管如此，戴森一台纯电动汽车也没有生产出来，未能找到商业化的道路，原因何在呢？戴森的计划在两个方面是划时代的，但其中存在陷阱。