NIKKEI——日本经济新闻中文版

美国特斯拉“Model 3”

　　美国之所以能在整个20世纪一直掌握汽车产业的霸权，得益于其先进的政策。被视为全球最严汽车尾气排放法规的《马斯基法》（1970年出台）以及石油危机后于1978年出台的《企业平均燃油经济性标准》（CAFE）都成为了技术革新的催化剂。而中国的新能源车规定也是效仿28年前加利福尼亚州推出的《零排放汽车法案》（ZEV）。通过生产分工来提升美国汽车竞争力的北美自由贸易协定（NAFTA）也是如此。

　　不过，在高呼“美国第一”的特朗普政权下，如今自以为是的政策比比皆是，看上去美国似乎是要主动放弃积累起来的竞争优势。不仅仅是市场规模，全球车企的视线将更加被在技术上也要引领全球的中国所吸引。

　　美国管理学大师彼得·德鲁克曾称汽车为“产业中的产业”。认为融合了物联网（IoT）和人工智能（AI）的汽车将进一步扩大相关产业的范围，预计今后也将继续成为技术革新的摇篮。因此，中美之间的下一个逆转或许将不再仅限于某个产业的竞争力优劣。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）亚洲编辑委员 高桥彻