NIKKEI——日本经济新闻中文版

比亚迪销售店

　　为巧妙实现这一构想，中国政府制定了要求以一定比率销售纯电动汽车和插电式混合动力车的“新能源车（NEV）规定”。在严格的环保限制下，销量较多的外资车企必然被要求增加纯电动汽车等环保车的销量。如此一来，新的合资企业如何增加纯电动汽车等的销量将受到考验。外资即使不情愿，也不得不培养由中国主导的新环保车品牌。

　　在这一背景下，外资要求中国延期导入新能源车规定。最终，中国也未能下定决心在原来预定的8月底正式发布新规。

　　在过去几年里，中国政府持续为销售纯电动汽车和插电式混合动力车的企业提供丰厚补贴，并且几乎全部提供给了中国企业。不过，政府认为这还不够，希望利用外资在新时代让国内企业占据优势。9月9日，为了让反对新能源车等严格规定的外资企业看到政府的决心，中国政府采取了行动。

　　紧随英法，中国政府已经确定了将禁止生产和销售汽油车及柴油车的方针。不过，认真看待此事的汽车行业相关人士不多。英法两国的汽车市场规模为200～300万辆，而中国不久将突破3000万辆大关。有外企高层认为，“这只不过是政府放出来的观测气球，敲打一下市场”。尽管中国如今已成为全球最大汽车市场，但仍为如何掌握霸权而很烦恼。