NIKKEI——日本经济新闻中文版

      中国企业正在缅甸日益扩大的新车市场展开攻势。东风汽车集团已经在缅甸的第一大城市仰光市开设了销售展厅。缅甸去年秋季放宽了限制措施，企业法人被允许进口新车，但市场规模仍有限。不过中国车企已经开始力争在缅甸首先站稳脚跟，然后设法抢占日本车一直占据压倒性份额的东南亚市场。

仰光市内开设的东风汽车的销售展厅有售SUV等车型

    在缅甸最大城市仰光的中心地段，二手车维修公司鳞次栉比。其中有一家全玻璃幕墙的销售展厅尤为引人注目，这就是中国东风汽车今年2月在缅甸开设的首家汽车经销店。在面积约400平方米的宽敞的店内，整齐摆放着SUV以及皮卡车等排量在1600cc以上的中大型车。

    进入店内接待区之后，女工作人员会马上端来茶水、送上汽车杂志等，可谓服务周到。但是，最吸引客户的还是其所销售汽车的低廉价格。SUV“奥丁(OTING)”售价约为4000万缅元（约合人民币26万元），与相同排量的日系SUV相比售价便宜30%以上。

    就职于缅甸一家海运公司的阿温·民·太（音译）目前开着一辆丰田的二手轿车，正在考虑购买第2辆车作为家庭用车。他说“虽然日本车的品质很难割舍，但中国车的价格很有吸引力”。该店的销售经理齐·堪·顿（音译）在向其推销时介绍称“高性价比是东风车的优势”。

      该经销店从去年底开始接受预定后，已经销售了20多辆汽车。全年销售目标为100辆。据称，虽然在东南亚的所有东风汽车经销店中，该店目标的设定特别高，但开局顺利。此外，东风汽车还考虑在缅甸的其它地方城市新建销售展厅。

      在东南亚市场，率先进入的日本车在当地占有90%的市场份额，此前对于欧美和中国车企来说很难抢占一席之地。但在缅甸市场则有所不同，各国仍处在同一起跑线上。东风汽车认为“现在正是打开进军东南亚突破口的时机”。

       缅甸以控制外汇流出为由，一直严格限制汽车进口。2011年春季实现民主化以后，虽然阶段性地放宽了二手车的进口限制，但只允许特定的个人购买新车。由于没有培育出有力的本土汽车厂商，市场份额90％以上一直被当地经销商进口的日本产二手车所占据。

       不过，去年秋季缅甸放开了对企业进口新车的限制，新车开始在市场上陆续增多。缅甸2013年乘用车的新增登记数量约为10万辆。有分析认为，虽然二手车仍占压倒性多数，但新车也占到了市场的10％～20％左右。

       缅甸的人均国内生产总值（GDP）约为900美元，在东南亚国家中处于最低水平。不过，在仰光等城市地区，人均GDP达到了2000美元左右，因此市场有望扩大。

       2月，北京汽车集团也在仰光市开设了销售展厅。该公司计划最早于2015年在位于中缅边境的云南省瑞丽市启动年产能为数万辆的新车组装工厂。其目的被认为是要将该工厂作为出口缅甸的汽车生产基地。上海汽车集团似乎也在讨论进入缅甸市场。

      在缅甸，日本铃木汽车公司2010年对该公司与当地政府系企业合资开设的公司进行了企业清算，不过去年又在当地重新启动了小规模的小型卡车生产。日产也设想在2015年以后，以委托给马来西亚合作企业的方式，在缅甸实现乘用车生产。随着市场不断扩大，缅甸今后也有可能成为汽车生产基地。

     （松井基一 缅甸仰光）

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