NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　在纯电动汽车的成本中，电池占到3成。如果国轩高科提供的磷酸铁锂电池的价格不够低廉，宏光MINI无法实现这种价格。有多家企业向宏光MINI提供电池，但国轩高科表示自身的供货量最大。

　　国轩高科开始积极推进零部件自产化的契机是为了改善作为磷酸铁锂电池弱点的低温性能等。要在公司内部利用找到改善措施的零部件，自主生产最简单。

　　例如针对磷酸铁锂电池的低温性能，降至零下20度以下时，存储的电能只有一半左右能释放。中国幅员辽阔，寒冷地区很多。要让搭载磷酸铁锂电池的纯电动汽车能在中国全境行驶，必须提高低温环境下的放电量。国轩高科2017年前后在公司内成立项目组，推进改善低温性能。

　　国轩高科的团队关注的是作为电池主要零部件的正极材料。正极材料是提高电池性能的最重要零部件之一。经过调查发现，由于构成正极材料的磷酸铁的粒径的差异，低温性能会发生改变。进一步研究后发现，颗粒的直径越小，越能在低温下增加放电量。

　　国轩高科的团队试制出粒径较小的正极材料。电池的低温性能得到改善，在零下20度以下也能放电至近80％。另一方面，课题也浮出水面。如果缩小粒径，能量密度将随之下降。

　　为了在提高低温性能的同时抑制能量密度的下降，国轩高科的团队改善了颗粒形状。通过不断摸索各种形状，发现如果更接近楕圆形而不是球状，能在缩小粒径的同时改善能量密度。

　　国轩高科不仅将这种零部件的改善用于正极材料，还扩大至电解液和隔离层等。在这个过程中增加了自主生产的零部件的种类。

　　纯电动汽车电池市场目前逐渐垄断化，前6家企业掌握8成份额。电池企业谈判能力的提高让世界各家汽车厂商感到强烈担忧。像国轩高科这样的新电池企业的崛起值得欢迎，今后其产品或将在全球被更多采用。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）清水直茂