NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　纯电动汽车（EV）电池使用的有色金属的价格出现两极分化。主要原料锂的价格比2021年底上涨7成，镍和钴的价格浮动却不大。中国正在让多种车辆采用不需要使用镍等的电池，纯电动汽车的需求结构发生变化。由于锂的供应迟迟无法增加。电池金属争夺战在脱碳化背景下愈演愈烈。锂正在逐步成为电池金属的关键。

　　在纯电动汽车电池的材料中，成本最高的是正极材料。使用锂、镍、钴等昂贵稀有金属，被认为占电池成本的约4成。

　　其中，价格上涨最明显的是锂。根据资源调查公司英国阿格斯媒体（Argus Media）的数据，7月4日碳酸锂的指标价格为每吨约47万元人民币（中位数）。虽然比3月中旬的最高点下跌6％，但仍比2021年底高出7成，依然处于2016年有统计数据以来的最高位。

　　与之相对，目前镍的价格仅比2021年底上涨8％。作为国际指标的伦敦金属交易所（LME）3个月期货价格（7月4日）为每吨2.2499万美元，比最近的最高点（3月7日）下跌53％。在5月创下近期价格高位的钴也在进入6月后出现暴跌，目前的价格为每磅32美元，比2021年底下跌5％。

　　电池金属价格明暗两分的背景原因是纯电动汽车电池的主角出现更迭。目前的主流是正极材料使用镍、锰、钴的“三元锂电池”。因续航距离长，美国特斯拉的纯电动汽车等一直采用三元锂电池。

　　最近以中国为中心，产量猛增的是不使用镍和钴的“磷酸铁锂电池（LFP）”。这种电池使用比镍和钴便宜的磷酸铁作为材料。在电动化潮流扩大到各种车型的同时，受到稀有金属价格高涨的影响，出现了改为采用磷酸铁锂电池的动向。