NIKKEI——日本经济新闻中文版

        就中国和日本争夺订单的印度尼西亚爪哇岛高速铁路项目，印尼政府于9月29日表示了将采用中国方案的方针。中国方面被认为向印度尼西亚提出了打破常规的条件。

中国的高铁

       中国之所以把高铁出口看得如此是重要，中国领导层将高铁出口定位为经济外交的核心，因为这是中国进行国内产业机构改革和构建国际金融新秩序时不可或缺的工具。

       中国政府和国有铁路车辆厂商沿用日本的新干线技术等，开始国产高铁，首先在国内构建高速铁路网。截至2014年底，高铁总里程达到1.6万公里，李克强总理称这相当于全球的60％。

       中国目前提出将这一实力转向出口的战略，在外国访问时，首脑营销必会成为话题。多家中国媒体报道称，习近平此次访美使中美在美国西海岸高铁建设方面的合作前进了一步。

        中国外交部新闻发言人洪磊在9月29日的记者会上，就印尼已内定中国获得订单表示，“中国政府支持有实力的企业与印尼方开展积极和富有成果的合作”。

         中国出口高铁的目的大致有两个。目的之一是促进国内产业发展。在中国，由于2008年秋季雷曼危机之际实行的大规模经济刺激举措的后遗症，钢铁和化学品等原材料厂商正受到产能过剩的困扰。如果将这些原材料通过高铁建设加以出口，将有助于产业结构升级。

　   6月1日，在政府主导下，两大铁路车辆企业中国北车和中国南车完成合并，中国中车由此诞生。目前已形成“在拓展海外市场之际、避免中国企业之间过度竞争”（政府下属智囊组织研究员）的环境。

　   另一个目的是使之成为亚洲基础设施投资银行（简称亚投行、AIIB）等中国倡导的国际金融新框架的重要融资对象这一点。印度尼西亚是2013年10月访问该国的习近平主席第一次提出亚投行构想的地点。

　   不过，2014年11月，中国国有铁路建设巨头中国铁建一度从墨西哥政府获得高速铁路订单，但墨西哥以“确保招标的透明性”为由，取消了中国铁建的中标。也有不少观点指出印度尼西亚高铁项目在工期等方面存在难题，仍存在不确定性。

    日本经济新闻（中文版：日经中文网）山田周平 北京
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