NIKKEI——日本经济新闻中文版

     今后5年世界铁路市场将扩大到25万亿日元，其中多半是东南亚、南美、南非等新兴市场国。和国家一体展开营销攻势的中国企业也存在课题。

      2014年11月，“竟在如此短的时间内拿出全套计划”，中国铁建让全世界的铁路同行感到震惊，原因是墨西哥政府宣布该国首个高铁项目中标。

       从发布公告到开始招标只有2个月时间。按照业界的正常思维，在如此短的时间内不可能制订出计划。但数日后墨西哥政府宣布取消招标。

        理由是“招标期间过短，为确保透明度和公平性”。由于发现和中国企业合作的当地企业被怀疑向总统夫人贿赂的豪宅，该项目最终无限期延期。对中国企业的透明度不高的印象也在全球扩散。

      铁路的潮流正在从车辆、信号等个别的招标转向从设计、施工到车辆制造一体综合招标。铁路三巨头的优势就在于此，包括日本企业在内，运行系统的竞争已将开始。

       在满足安全性、效率高的新竞争中，不仅仅的企业规模的扩大，在运行系统和提案方面也必须加强。
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