NIKKEI——日本经济新闻中文版

      除了保时捷等超高档车之外，近年来，本田“NSX”、日产“Skyline GT-R”和丰田的萨普拉等针对1990年代跑车的洽购也在增加。

      查询日本Proto Corporation运营的二手车信息网站“Goo-net”，1993年上市的萨普拉的A80为329万～2450万日元（约合人民币16.8万~124.8万元）（新车为290万～472万日元，约合人民币14.8万元~24.0万元）等，存在价格达到新车逾5倍的车型。1990年上市的NSX为638万～2500万日元（约合人民币32.5万元~127.3万元）（新车价格为800万～860万日元，约合人民币40.7万~43.8万元），1989年上市的Skyline GT-R的R32为438万～2100万日元（约合人民币22.3万~106.9万元）（新车为445万日元，约合人民币22.7万元）等，价格均在上涨。

      与此同时，百货店商场也将高档车作为商品加以关注。松坂屋名古屋店（名古屋市）已通过走访销售启动高档进口二手车的经销。携手松坂屋启动进口车销售的Aperta名古屋（爱知县清须市）的负责人表示：“经常被客户问及是否还会上涨。据称有人考虑作为接近于金融资产的东西而购买”。

      东京都内的旧车专卖店的负责人表示：“此前以车迷购买为主，但通过估算停止生产的热门车的稀缺性和价格上涨的程度，有人正在以和房地产相同的逻辑进行购买”。有很多观点认为已形成一定的投资市场，高水平的交易或持续一段时间。

      另一方面，目前新车供应逐步恢复，随着新冠疫情的入境限制放宽等推动，富裕阶层的目光将重新瞄准赴海外旅游等。呈现过热态势的高档车价格上涨也出现暂歇迹象。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）白井咲贵