NIKKEI——日本经济新闻中文版

      据美国卡车协会称，要满足陆地运输的需求，需要弥补8万人的司机缺口，相当于目前的2％。需要长时间离家的长途驾驶等被人们敬而远之，跳槽现象非常频繁。2021年6月以后，运输与仓储业的工资涨幅一直保持在高于上年5％的水平。

      作为供应制约领域之一的海运和港口的混乱可能会因为奥密克戎疫情而加剧。据悉，在作为海上运输门户的加利福尼亚州港口，作业人员感染奥密克戎的病例增加。

      “卡车不够，员工疲惫不堪”（食品企业）、“2022年1～2月甚至之后，大多数供货企业都无法交货”（制造企业）。美国供应管理协会（ISM）2021年12月实施的调查显示，不少企业叫苦连天。

      据美国零售联合会分析，年底商战的消费额最高增长11.5％，创下了超过2021年（增长8.2％）的涨幅纪录。由于供应跟不上迅速恢复的需求，通货膨胀势头无法遏制。

      消费者认为物价会继续上涨。纽约联邦储备银行12月的家庭收支调查显示，1年后的预期通货膨胀率为6％，继11月之后再次达到6％以上。一旦上涨就很难下降的居住费用等也在上涨，出现了物价上涨长期化的局面。

      从长期来看，虽然也有人认为供应会转向恢复，但恢复正常的道路十分漫长。美国制造商协会2021年12月的调查显示，认为供应链混乱结束时期为“2022年下半年”的成员企业最多，占比38.8％。其次是认为结束期为“2023年上半年”的企业，占比达到17.3％。

      美国联邦储备委员会（FRB）主席鲍威尔在1月11日以美国参议院批准其连任为目标举行的听证会上就物价上涨率表示，“一直徘徊在远远超过（目标2％）的水平”。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）华盛顿 凤山太成