NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　陕西省西安市是中国历代王朝的都城所在地，也是古代丝绸之路的起点。日本人来西安旅游曾经火爆一时，但到了2008年秋季热潮散去，成田与西安之间的直达航班也被取消了。不过，从2013年初起，每隔1、2周就有1趟包机航班从日本飞到西安。

　　TPP是催化剂

　　2014年4月，韩国三星电子在西安的半导体工厂投入运行。这是总投资额达到70亿美元的大型项目。据物流公司介绍，工厂“整体70%由日本企业制造”的生产设备就是由这些包机运送的。

陕西省西安市的三星电子半导体工厂

　　西安是连接中国和欧洲的“一带一路”构想的要冲。而陕西正是提出这一构想的中国国家主席习近平的故乡。韩国的三星和日本的高科技支撑着这项中国的宏伟计划。

　　由于中日韩关系的恶化，企业也被套上了有形和无形的枷锁。关系到国威的9·3阅兵式举办前夕，为了保证“阅兵蓝”，政府要求北京和周边的工厂自8月下旬起停工。虽然很多外资企业面露难色，但一家大型日系车企决定立即接受。

　　在顺应政治风向的同时，企业也未停止获取现实利益的行动。这是因为3国经济形成了不可分割的关系。

　　推动民营企业行动的是中日韩自由贸易协定以及中日印等16个国家参与的区域全面经济伙伴关系（RCEP）。虽然停滞的外交关系使谈判陷入停顿，但前进的希望已经萌发。

　　日美等12国参加的跨太平洋经济合作协定（TPP）达成基本协议成为了催化剂。中日韩3国中只有日本加入了这个占世界GDP近40%的巨大自由贸易圈。

　　“中国会受到TPP多大影响？”夏季以后，中国掀起了警惕“把中国排除在外”的讨论。作为对抗美国主导贸易规则的措施，中日韩自贸协定的作用被重新定义。对于中国领导层而言，容易招致国内反对的对日政策的自由度有所提升。

　　韩国的产业结构与日本相近，比中国抱有更大的危机感。虽然韩国与中美签订双边自贸协定先于日本，但TPP生效后，韩国的优势地位将会动摇。10月访美的韩国总统朴槿惠表示，“在TPP框架中，韩国也能成为美国的合作伙伴”，表明了希望加入TPP的意愿。韩国全国经济人联合会也表示支持。
　　
　　11月1日，中日韩举行首脑会谈，就努力加快磋商中日韩自贸协定达成了一致。TPP让中日韩三国再次发现了经济合作的重要性，也可以说这成为了中日韩时隔3年半举行首脑会谈的一个契机。

　　从40天到6天

　　如果政府开展合作，民间的合作进展也将更加顺畅。日本的九州就是个范例。

　　日产汽车的九州工厂内，拖车上挂着日语和韩语的两个车牌号。由于同一辆拖车可以跨国行驶，因此从韩国订购的零部件交付时间由原来的40天缩减到了6天，这与在日本国内生产的时间一样。从10月起，中日间也开始了试运作。运输当局放宽条件加强了3国之间的联系。中日韩能否为企业打造一个更加活跃的经济圈？政府间的经济合作将迎来考验。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）山田周平 北京、 佐藤洋辅
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