NIKKEI——日本经济新闻中文版

      中国的廉价航空公司(LCC)春秋航空将于7月8日时隔约2年半重启因疫情中断的札幌新千岁机场至中国上海浦东机场的航线。继东京、大阪等地的航线之后，札幌航线也将恢复，中国与日本五大都市圈之间的春秋航线将全部复航。日本政府要实现2030年访日游客达到6000万人的目标，扩大中日交流不可或缺，从复苏迈向增长的基础已经打好。

      “虽然中国航线仍有待恢复，但欧美等其他地区和日本国内的旅客需求正在稳步复苏”，全日空(ANA)和日本航空(JAL)的经营首脑一致认为。日本国家旅游局（JNTO）的统计显示，5月来自中国的访日游客人数与疫情前的2019年同月相比减少82%，仅为13.4万人。全部地区的访日游客恢复至约7成水平，美国超过疫情前水平。中国的入境措施尚未正常化，中国游客的复苏尤为迟缓。

      中国人赴日本旅游之际，可以申请15天或30天的签证。获得签证所需的时间因办理手续的地区而有所不同。6月在上海申请签证的一位30多岁女性据说花了2周时间，和6个朋友一起乘坐中国南方航空的航班飞往大阪，去和歌山等地旅游，参观了神社寺院和泡了温泉。

      包括机票在内的8天旅行费用为每人10500元人民币，购物的花费因人而异，大约在5000～1万元之间。女性表示虽然也有汇率的影响，但总体上感觉物价较低。

      这名女性会说日语，2019年曾到日本的中国地区旅游。会说日语的游客去日本的地方城市也可以自行预订酒店，选择交通方式，制定旅行计划。但是对于不会说日语的大多数中国人来说难度很高。成为这类人的选择的是带导游的团体旅游。中国政府目前仍不允许旅行社组织赴日本旅游。但目前也出现政策调整的迹象。

      中国政府自2月上旬以后允许组团前往泰国和印度尼西亚等地。目前正在分阶段增加对象国家，目前已有约60个国家解禁。除日本之外，美国和韩国等国也尚未解禁。今后，赴日本的限制放宽令人期待，如果上海起降的飞往日本地方机场的航班增加，预计中日之间的人员交流将迈向全面复苏。

      春秋航空于2005年7月启动廉航业务。截至2023年5月，拥有119架欧洲空客的主力小型飞机“A320”系列。主要在以中国为中心的亚洲运营210多条航线。2010年，作为首条国际定期包机航线的上海至茨城航线开通，日本航线也不断增加。

      目前，除了6月5日新开通福冈至上海航线之外，7月15日还将新开通福冈至宁波航线等，日本航线不断新增。7月是中国的暑假时期，预计乘客人数还将进一步增加。北海道航线也是配合这一时期重新开通。

春秋航空日本(SPRING JAPAN)的波音737飞机从成田机场起飞

      春秋和日本航空的合资公司春秋航空日本(SPRING JAPAN)也在增加中国航线，成田-宁波航线于6月25日重新开通。截至6月初，ANA 也将日本与中国之间的国际客运航班数量提高至每周59个往返，是4月底的约1.5倍，正在增加飞往上海、广州和北京的航线。

      各航空公司均期待中国政府放宽对日限制，正在为中日交流铺设道路。尤其是燃油附加费负担较大的往返日本的海外航线，对廉航的需求将进一步增加。预计春秋也将着眼于后疫情时代，推进航线的恢复。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）汤泽维久、比奈田悠佑 广州