NIKKEI——日本经济新闻中文版

      NTT为了实现使用自主光技术、被称为“IOWN”的新一代通信平台构想，正在讨论将具备4个通道的新一代光纤推向实用化。设想2025年确立相关技术，2030年代将其引入连接东京及大阪等主要城市的主干网和数据中心。

      NTT为了方便与现有的光纤置换，将设计同样粗的新一代光纤。该公司尖端媒体部门负责人中岛和秀表示“将从2025年左右开始推进国际标准化”。

      充分利用作为IOWN优势的大容量和低延迟的案例之一是与网络实时连接的互联网汽车。美国大型网络设备企业思科系统（CISCO）预测，互联网汽车的数量今后将以每年30％的速度增长。NTT正与丰田开发面向互联网汽车的通信平台。瞄准自动驾驶的互联网汽车要求毫无延迟地检测并躲避周围的危险，要实现这一点，新一代光纤将发挥重要作用。

      在互联网汽车以外，虚拟空间“元宇宙”为了通过虚拟现实（VR）等交换更多信息，也需要大容量通信。在普及远程医疗上，新一代光纤也被期待做出贡献。

      日本情报通信研究机构（NICT）成功使用拥有38个通道的新一代光纤，实现了每秒10拍比特（Petabit）的大容量通信实验，是现行通信速度的500倍。通过将光纤的粗细程度增至2倍以上，可以容纳下很多通道。设想在数据中心精简光纤大幅减少条数。

      一直以来，光纤的性能在新一代光纤问世前就不断提高。美国调查公司TeleGeography的数据显示，2020年每条光纤的容量为每秒20太比特，达到20年前的30倍以上。

      不过，现行的光纤已经越来越难以进一步增加容量。原因是，如果进一步增加容量，通信使用的激光会变得过强，恐怕会导致光纤溶化或无法识别信号。关于提高现行光纤性能的余地，住友电工的光通信研究所所长斋藤达男指出“对于1000公里以上距离的数据传输而言，30～40太比特（现在的1.5～2倍）可能是极限”。

       日企独占“多芯”光纤专利世界前四

      据日本电子情报技术产业协会（JEITA）统计，2030年世界通信量预计增至2020年的15倍。NEC的董事西原基夫强调“为了增加世界的传输容量，多芯（的新一代光纤）是非常重要的技术”。