NIKKEI——日本经济新闻中文版

      一次充电可行驶1000公里（在日本相当于从东京至福冈的距离）的纯电动汽车（EV）能否实现？作为超越现在的锂离子电池的蓄电池，“氟化物离子电池”正在成为强有力候选。日本京都大学和丰田汽车的团队试制了原型，拿出了将存储电力的性能提高至锂离子电池7倍的时间表。虽然认为上述疑问已经得出答案还为时尚早，但全世界研究人员并没有停下研究的脚步。

京都大学和丰田正推进以氟化物离子储能的新一代电池的开发（图由京都大学提供）

      京都大学的内本喜晴教授等人和丰田制作了以氟化物离子来代替锂离子，进行充放电的新一代电池的原型。相关团队通过包含氟、铜和钴的正极与含有镧的负极的配对研究，确认了在存储电力的容量上高于锂离子电池的性能。

      即使是目前的纯电动汽车，充电一次可行驶的距离也在通过锂离子电池的更新和将减速时的力转变为电力等举措延长，美国特斯拉和日产汽车已经开发出在一定条件下可行驶约600公里的纯电动车。

      不过，专家认为锂离子电池显示电力存储性能的“能量密度”已接近理论上的极限，难以再大幅提高性能。

      京都大学等之所以将目光转向氟化物离子电池，也是因为可以实现超过锂离子电池极限能量密度的可能性。

      氟与金属结合起来的氟化物携带大量氟化物离子，能高效产生电力。就像是1棵苹果树上结着很多苹果，而且每次去摘都能摘到大量苹果。

      京都大学等瞄准的能量密度按照电池的单位重量来看，相当于锂离子电池的7倍。能量密度越大，越能制造出轻而小的电池。如果大小相同，电池的电力则能使用更长时间。