NIKKEI——日本经济新闻中文版

      其二是消费者意识的变化。日本的双职工家庭和无车家庭增加，交通和购物的便利性更高的车站附近受到欢迎。三井不动产的社长菰田正信表示，“（购房者）眼光将日趋挑剔，只要条件稍微不符合期望，就不会购买”，指出了消费者的谨慎心理。

　   目前表现活跃的是东京近郊的车站附近。这些车站附近黄金地段与东京都中心相比更具再开发余地且价格较低、也符合客户需求。开发商等针对这些地段展开争夺的“局部战争”正在打响。

　   三菱地所Residence将在神奈川县厚木市开发地上22层的“the parkhouse本厚木Tower”（163套），计划2021年交付。这是距离本厚木站徒步只需1分钟的再开发项目，还将有商业设施入驻。

　   距离东京新宿站仅为约1小时，但平均价格为5500万日元，高层户型在1亿日元以上。自1月样板间开放之前起，咨询超过1千个。一位40多岁的男性公司职员表示，“便利性高构成吸引力”，很感兴趣。作为第二套房、投资用和应对遗产税而有意购买的当地富裕阶层很突出。

      住友不动产将在埼玉县所泽市的所泽站前开发29层住宅楼。东京建物等将在距离埼玉市的埼玉新都心站5分钟的地点分户出售1400套。

 　  日本长谷工综合研究所统计显示，距离车站徒步5分钟以内的项目2018年（上半年）占整体的45％。在供给顶峰的2000年只有3成，目前正在逐渐增加。日本房地产咨询公司TotalBrain（位于东京港区）的社长久光龙彦表示，“如果超过5分钟，陷入苦战的项目就会增加”。

　   各住宅开发商也转变了销售策略。它们通过锁定畅销的选址，不再坚持完工前全部售出、而是细致划分销售时期、稳步推进销售。TotalBrain统计显示，到售罄的平均天数截至2006年前后为半年左右，但目前达到1年半左右。

　   急于回收资金的新兴和中坚开发商很多因雷曼危机而消失，如今具有实力的大型开发商的项目比率更高。不动产经济研究所的主任研究员松田忠司指出，“不再因急于销售而随便降价，不慌不忙销售的趋势加强”。