NIKKEI——日本经济新闻中文版

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）2月6日获悉，三菱重工敲定了退出日本国产喷气式客机业务的方针。该公司已于2020年秋天在事实上冻结了“三菱Space Jet（MSJ）”开发项目，此次认为今后业务是否增长无法预料。其开发子公司三菱飞机（位于爱知县丰山町）也将进行清算。虽然累计投入了1万亿日元（约合人民币512亿元）的开发费用，但却6次推迟交付，项目一直处于停滞不前的状态。旨在培育新产业的日本的官民合作国产客机构想遭受挫折。

三菱Space Jet（资料图）

      三菱重工最早将于7日发布这一方针。三菱重工2020年秋天宣布项目“暂停”（社长泉泽清次），从事实上冻结了开发计划。之后，为了取得商业执飞所需要的型号合格证（TC），继续推进了相关工作。该公司判断认为，航空市场从新冠疫情中复苏之后，座位不足100个的小型喷气式客机“支线飞机（Regional Jet）”市场是否增长仍无法预测。

      包括三菱重工方面的人员在内，三菱飞机的日本以外国家的技术人员等在鼎盛时期达到1000人，但现在只剩100人，仅为当时的十分之一。项目冻结后，2021～2023年度的开发费用也只有200亿日元左右，相较于2018～2020年度（3700亿日元左右）大幅压缩。2022年3月该公司关闭了位于美国华盛顿州、此前进行试飞的基地，逐步缩小项目规模。这是1962年“YS-11”首飞以来日本首个国产客机开发项目。

      MSJ在2008年确定推进商业化。最初的名称为“三菱支线客机（MRJ）”，作为90座级的飞机开始研发。这是一个在民营企业的主导下旨在培育日本飞机产业的重大项目。曾计划最早于2013年向第一个客户全日本空输（全日空）交付。由于技术实力欠缺等原因，接连出现问题，被迫6次延长开发期限。

      最初定为1500亿日元的开发费用增加到了1万亿日元。2019财年（截至2020年3月）以MSJ相关资产等为对象计提1224亿日元的减损损失之后，三菱重工称亏损“已告一段落”。作为培育日本飞机产业的官民合作项目，日本经济产业省也提供了500亿日元的资金支持。

      三菱重工今后目标着眼于由日本、英国和意大利3个国家合作开发的新一代战斗机。该战斗机力争2035年实现部署。将充分借鉴该公司在日本国产喷气式飞机开发方面获得的技术经验。