NIKKEI——日本经济新闻中文版

       鸿海将描绘这样的商业模式，以作为车身开发基础的试制车为基础，获得新兴纯电动汽车企业等的订单，通过大量生产确保利润。据悉美国苹果公司也正在开发纯电动汽车“Apple Car”，纯电动汽车领域也有可能像智能手机那样，设计和生产的分工迅速取得进展。

       在支援新兴企业等的纯电动汽车开发方面，鸿海推出的与世界2000多家企业联合开发的纯电动汽车开发平台“MIH”成为关键。

       鸿海的目标是，到2025年使纯电动汽车生产领域的全球市场份额达到5%、营业收入达到1万亿新台币，但实现目标的道路十分坎坷。随着业内的价格竞争日趋激烈，此前视为有力客户的美国新兴纯电动汽车企业的困境变得更加鲜明。作为鸿海出资对象的美国新兴企业Lordstown Motors于6月陷入破产。

       除了计划与泰国国家石油公司（PTT）合资于2024年建立纯电动汽车工厂之外，鸿海还与印度尼西亚和沙特阿拉伯等地的当地企业设立合资公司，但实现目标的障碍仍然很大。

       鸿海2022财年（截至2022年12月）的营业收入较上财年增长10.6%，增至6.6269万亿新台币，创出历史新高。iPhone组装等来自苹果的营收占整体的50%以上，但组装业务由苹果掌握主导权，利润率很低。因此，鸿海的净利润率连续6年仅为1～2%水平，低收益体制已成为课题。

       鸿海希望转向以纯电动汽车为中心的业务结构，推动收益改善。能否通过扩充产品线，创造出鸿海掌握主导权的纯电动汽车业务？接下来将是关键时刻。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）龙元秀明 台北